La Fórmula E ha estudiado correr en cuatro ciudades españolas: Málaga es una, Madrid no

Longo remarca que el mercado español es muy importante para la Fórmula E, pero en ningún momento, van a cambiar su forma de trabajo para tener carrera en España. Recientemente, han estudiado la viabilidad de cuatro ciudades y Málaga ha sido una de ellas. Madrid, por su parte, quien se ha interesado en la Fórmula 1, no ha hecho lo propio con la categoría eléctrica.

"Los dos fundadores somos españoles, pero siempre hemos trabajado de forma reactiva, no proactiva, con los mercados. Nosotros recibimos propuestas y luego, las analizamos, no al revés. El proceso está claro, hay ciudades candidatas, se hace un estudio de viabilidad primero, después se negocia y se decide el calendario", ha comentado Longo en una mesa redonda con un grupo reducido de medios, en los que ha estado presente SoyMotor.com.

"En España, hemos estado muy cerca muchas veces, pero aún no hemos tenido ninguna carrera en una ciudad. En Madrid no hemos hecho estudio de viabilidad, pero en otras cuatro ciudades españolas sí. Málaga ha sido una de las ciudades candidatas, hemos estado muy cerca, pero no ha podido ser. El objetivo sigue siendo ir allí, es un mercado importante para todas las marcas, pero no vamos a perder la cabeza", ha añadido.

De cara a la doble cita que tienen pendiente en Italia, cuentan con tres opciones para sustituir a Roma. Dos circuitos tradicionales como Misano o Vallelunga se han ofrecido para acoger el evento, mientras que Milán, quienes acogen el final del Giro de Italia-, también ha ofrecido sus calles. A día de hoy, siguen trabajando a más no poder allí para elegir al mejor candidato.

"Roma era una de las carreras marca de la Fórmula E. Queremos estar en Italia en 2024 y cuando hemos dicho eso, más de uno ha levantado la mano. Misano, Vallelunga, incluso las calles de Milán. No sé si vamos a llegar a tiempo o no, porque el último día para anunciar una renovación del calendario es el 10 de noviembre. Tenemos a todo el equipo en Italia, haciendo estudios de viabilidad en cada sitio", ha explicado.

EL WEC YA NO ES COMPETENCIA

Longo ha revelado que tras sus primeros nueve años de competición, son la cuarta categoría de motor más vista a nivel mundial, por delante incluso del WEC y la IndyCar. El español confía en superar al WRC a corto plazo y en lo que a la competencia respecta, ya no ve al Mundial de Resistencia, pese a la llegada de nuevas marcas, como un adversario real.

"Para 2030, lo tenemos claro, queremos ser la segunda categoría de motor más vista del mundo, a día de hoy somos el cuarto. Sólo estamos detrás de Fórmula 1, MotoGP y el WRC. Creo que en los siguientes dos o tres años adelantaremos al Rally y al WEC ya los hemos superado, no son competencia para nosotros en términos de audiencia global y fabricantes", ha reconocido Longo para cerrar.