COMPETICIÓN

IndyCar

Palou gana en Detroit y es más líder del campeonato de IndyCar

Palou ha dominado la primera tanda desde la pole, ha adelantado a Power en la segunda y ha resistido in extremis en las resalidas de la tercera para sumar la segunda victoria del año
Escena del GP de Detroit - SoyMotor.com
Escena del GP de Detroit
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04 Jun 2023 - 23:33

Desde la pole position hasta la victoria esquivando una plaga de banderas amarillas y otras tantas resalidas. Ése ha sido el domingo de Alex Palou en el GP de Detroit, de donde sale reforzado en el campeonato porque ahora ya tiene más de una carrera de ventaja sobre el segundo clasificado. Es la segunda victoria del año para el piloto de Ganassi, que ya ganó en el GP de Indianápolis justo antes de las 500 Millas.

El GP de Detroit ha comenzado bajo bandera amarilla, porque el pelotón no se había agrupado a tiempo para la salida lanzada y eso ha obligado a repetir el proceso. Ha sido necesario esperar a un segundo paso por meta para que comenzasen por fin las hostilidades.

Alex Palou ha defendido la pole position, pero tan sólo unos segundos después ha habido otra amarilla cuando Callum Ilott ha impactado contra la zaga del coche de Kyle Kirkwood. Ilott ha tenido que abandonar, pero Kirkwood ha podido llegar a boxes y cambiar el alerón trasero.

La carrera se ha relanzado en la séptima vuelta y entonces Palou ha comenzado a desplegar un ritmo demoledor que le ha permitido distanciarse del grupo perseguido con una facilidad pasmosa. Ésa ha sido la tónica general de toda la primera tanda, que ha sido un auténtico monólogo.

Romain Grosjean y Scott McLaughlin eran sus perseguidores, pero cada vez eran más pequeños en sus retrovisores. Apenas cuatro vueltas después de la verde, en la vuelta 11, ya estaban a 3,8 segundos. Esa cifra no ha hecho más que crecer, hasta llegar a 9,7 segundos en la vuelta 22.

La clave de este ritmo ha sido la degradación de los neumáticos blandos, que Palou ha podido gestionar mucho mejor que Grosjean y McLaughlin. Aun así, con el paso de los minutos, ésta se ha hecho evidente y los coches equipados con el compuesto más duro han entrado en escena.

Will Power ha protagonizado entonces un avance imparable. En la vuelta 20, ha adelantado a McLaughlin para ponerse tercero y entrar en el podio. Y apenas dos giros después también ha dado cuenta de Grosjean para convertirse en el primer rival de Palou.

El piloto del equipo Penske ha seguido apretando, hasta situarse a poco más de dos segundos del Ganassi. Ha sido entonces, en la vuelta 29, cuando Alex ha entrado finalmente a boxes para pasarse al neumático duro. Power ha continuado hasta la 34, cuando ha saltado al blando.

Power ha vuelto a la pista justo en paralelo con Palou, pero el piloto español tenía más inercia y se ha mantenido por delante de su rival en esta fase inicial de la segunda tanda de la carrera.

Por detrás, otros pilotos tenían problemas. En la vuelta 28, Romain Grosjean se ha ido largo en la penúltima curva y le ha regalado el tercer puesto a Scott McLaughlin. Y McLaren ha apretado mal una tuerca de Patricio O’Ward, que ha perdido una vuelta porque se ha quedado parado en la salida de boxes.

Lejos de sobreconducir, Power ha tenido la sangre fría necesaria para ser cuidadoso en las primeras vueltas con las gomas blandas. Ésa es la explicación de que Palou haya abierto fácilmente un hueco de cinco segundos, a pesar de estar en inferioridad de neumáticos.

Luego, un poco de caos. En la vuelta 43, después de desdoblarse de Palou, Patricio O’Ward se ha estrellado en la última curva después de lanzarse por el interior contra Santino Ferrucci. El mexicano llevaba demasiada velocidad para salvar la curva y ha impactado contra el muro.

La resalida ha sido en la vuelta 49, pero inmediatamente ha habido otra amarilla porque Sting Ray-Robb se ha ido largo en una escapatoria. La interrupción ha sido más larga de lo esperado, porque Graham Rahal y Benjamin Pedersen se han ido contra el muro cuando la prueba ya estaba neutralizada.

Bandera verde en la vuelta 56. Palou ha tenido un fallo eléctrico en los preparativos de la relanzada, pero lo ha podido salvar. Peor lo ha pasado con Power, que se ha pegado a su caja de cambios y ha sacado el máximo partido del rebufo para arrebatarle el liderato en la frenada.

La clave de la carrera estaba en llegar en cabeza a la última parada. Power confiaba en que las banderas amarillas aliviaran la degradación de sus gomas, pero al final ésta también ha entrado en acción y Palou ha sabido forzar su error para volver a ponerse en cabeza en la vuelta 65.

Ha sido un adelantamiento in extremis, porque la ventana de paradas se ha abierto apenas un giro después. El primero en parar ha sido el tercer clasificado, Scott Dixon, que ha repostado en la 66. En la 67, Palou y Power han entrado al unísono para protegerse del undercut.

El trío ha regresado a la carrera en las mismas posiciones, tan sólo por detrás de un Marcus Ericsson que todavía estaba pendiente de su última visita al Pit-Lane, que se ha hecho esperar hasta la vuelta 76.

Alex Palou ha retomado entonces el liderato del GP de Detroit, con cinco segundos de ventaja sobre Power y seis sobre su compañero Scott Dixon. Los McLaren de Felix Rosenqvist y Alexander Rossi respectivamente completaban el Top 5.

Parecía que sería una carrera de control a partir de ahí, pero no ha sido así porque Romain Grosjean ha provocado una amarilla en la vuelta 80. El piloto francés ha golpeado el vértice de la curva cuatro y ha salido escupido contra el muro exterior, para su frustración.

Esta interrupción ha eliminado los cinco segundos de ventaja que Palou tenía sobre Power y Dixon, y ha añadido una capa de incertidumbre al resto de la prueba. Ninguno de ellos ha entrado a boxes porque ya todos tenían gasolina para llegar hasta el final.

La resalida de la vuelta 85 ha durado apenas unos segundos, porque David Malukas se ha estrellado en la curva de acceso a la recta de meta y ha provocado una nueva amarilla. Palou había hecho una buena arrancada, dejando a Power a varios coches de distancia incluso antes de la frenada.

Bandera verde al final de la vuelta 89. Will Power ha estado mucho más atinado. Se ha emparejado con Alex Palou y se ha aferrado a la trazada exterior. Ambos han frenado en paralelo. Alex ha bloqueado y se ha ido un poco largo. Power ha frenado para esquivar el toque, pero por detrás ha recibido un ligero contacto de Dixon.

Resultado: Palou ha salvado el liderato de la carrera y Alexander Rossi, originalmente quinto, ha aprovechado la montonera para ganar tres puestos de golpe y ponerse segundo. Power ha caído al tercer puesto, con Rosenqvist cuarto y Dixon quinto.

En la vuelta 91, una nueva amarilla porque Sting Ray-Robb se ha ido largo en una escapatoria.

La resalida, al final de la 94. Alex Palou ha puesto pies en polvorosa, completamente ajeno a los coches que le perseguían. Will Power ha recuperado el segundo puesto con un adelantamiento sobre Alexander Rossi.

A partir de ahí, puro control. Palou ha abierto rápidamente un segundo sobre Power y ha cabalcado hasta la victoria. Por detrás, Felix Rosenqvist ha adelantado a su compañero Alexander Rossi para arrebatarle el último puesto del podio cuando apenas quedaban dos giros para el final.

 

RESULTADOS CARRERA GP DE DETROIT 2023

  PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
01 A. Palou Chip Ganassi 02:01'58"1171 100
02 W. Power Team Power +1"1843 100
03 F. Rosenqvist Arrow McLaren +5"9515 100
04 S. Dixon Chip Ganassi +7"5682 100
05 A. Rossi Arrow McLaren +9"9841 100
06 K. Kirkwood Andretti Autosport +10"5426 100
07 S. McLaughlin Team Penske +10"9350 100
08 M. Armstrong Chip Ganassi +11"6792 100
09 M. Ericsson Chip Ganassi +13"0181 100
10 J. Newgarden Team Penske +14"0223 100
11 C. Herta Andretti Autosport +17"6606 100
12 D. DeFrancesco Andretti Autosport +19"4321 100
13 S. Pagenaud Meyer Shank +19"6486 100
14 A. Canapino Juncos Hollinger +21"4219 100
15 C. Daly Ed Carpenter +21"7748 100
16 C. Lundgaard Grahal Letterman Lanigan +22"1160 100
17 J. Harvey Rahal Letterman Lanigan +23"0710 100
18 R. VeeKay Ed Carpenter +23"8193 100
19 H. Castroneves Meyer Shank +24"6734 100
20 B. Pedersen AJ Foyt +3 vueltas 97
21 S. Ferrucci AJ Foyt +3 vueltas 97
22 S. Ray-Robb Dale Coyne +3 vueltas 97
23 D. Malukas Dale Coyne Abandono 85
24 R. Grosjean Andretti Autosport Abandono 80
25 G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Abandono 50
26 P. O'Ward Arrow McLaren Abandono 41
27 C. Ilott Juncos Hollinger Abandono 1

 

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO

  PILOTO PUNTOS
01 A. Palou 273
02 M. Ericsson 222
03 J. Newgarden 203
04 S. Dixon 194
05 P. O'Ward 191
06 A. Rossi 176
07 S. McLaughlin 175
08 W. Power 172
09 C. Herta 149
10. F. Rosenqvist 148

 

58 comentarios
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07 Jun 2023 - 17:21
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Es tipo Norris
Por cierto lo de Norris en las qualys es de estudiar con el tronco movil ese que lleva

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07 Jun 2023 - 17:18
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No ya, sin duda. Estirando la goma del cerebro, diría que como ha sido Palou el que se ha llevado el gato al agua (Indy, McLaren, victorias, ritmo), esta tocado … pero volverá, es muy bueno

BaronRojo
06 Jun 2023 - 11:18
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#55 @#54 No lo niego, pero 2 dnf en dos carreras, no dicen eso. Ver comentario
el típico competidor americano?? Capaz de lo mejor y lo peor. Dosis de virtuosismo mezcladas con inconsistencia y temeridad? Precipitación en cierras acciones?? Massa, Montoya, Maldonado....
06 Jun 2023 - 09:54
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#54 Yo también me lo pase en grande. En ese circuito urbano, como dejaras un hueco a los lados para una ... Ver comentario
No lo niego, pero 2 dnf en dos carreras, no dicen eso.
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05 Jun 2023 - 19:16
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Yo también me lo pase en grande. En ese circuito urbano, como dejaras un hueco a los lados para una maleta se te metían 4 a cenar en casa, estuvo muy bien.
El Pato es otro crack, ese tiene fuego en las venas pero no siempre hay que estar ardiendo

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Adri Bumer
05 Jun 2023 - 18:01
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#50 @#48 Me la tragué de cabo a rabo. Despues del toston de la F1, esto es aire fresco. Increible, ll ... Ver comentario
a mí me gustan los campeonatos estadounidenses, me aficione cuando Alonso corrió allí las 24 horas de Daytona e intento ver cuándo puedo Indy e IMSA pero es verdad que los toques allí están a la orden del día, incluso el circuito de ayer era para hacérselo mirar, los pilotos acabarían con los huevos en la coronilla con tanto bache, dijeron que iban a tener un circuito mejor y diferente el año que viene pero bueno, el espectáculo está muy bn montado y si hay cosas que aprender de ellos
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Adri Bumer
05 Jun 2023 - 17:56
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#49 En la F1, IndyCar y FE, están los 45 o 50 mejores pilotos de pista de todo el mundo. Ver comentario
añade WEC e IMSA y alguno de F2 y para mí la Superformula también está muy denostada pero recordar que Palou corrió allí y quedó 2° asique también habría que tenerla en cuenta
05 Jun 2023 - 16:48
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#46 @#44 the best, que tal esta comparativa?? La Euroliga de Baloncesto y NBA?? Mismo deporte distintos ... Ver comentario
Puede ser, solo puedo decirte que me lo pasé teta
05 Jun 2023 - 16:30
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#48 Kestais con el salvame? Tremendo Alex, el puto sherif del lugar. Hizo todas las relanzadas de lujo ... Ver comentario
Me la tragué de cabo a rabo. Despues del toston de la F1, esto es aire fresco. Increible, llevo dos semanas, empecé con indy500 y ayer esta. Estoy impresionado, el mundo que estos yankees tienen montado. En Europa deberiamos aprender de esta gente, tanto en esto como en Imsa. Nada que ver. En cuanto s la carrera, no tengo ni zorra idea para dar opiniones certeras, pero el chaval les metio una tunda de cuidado. Pato, no tiene suerte el chico, y veo algun que otro piloto bastante justito, pero repito, humildemente , no puedo opinar. Un mundo, estoy muy muy impresionado. El asfalto de ayer lo ven los que corrieron ayer aqui y no se bajan del motorhome. Demasiados "diositos" tenemos por lo que ví ayer. Canapino muy bien, a ver si las cosas evolucionan bien. Lo dicho, mis felicitaciones a los americanos, una chulada de espectaculo. Ya lo percibi en Daytona con la Imsa. No pienso perderme ni una Saludos a todo el foro. P.d ayer si ganó un coche verde je je
05 Jun 2023 - 15:54
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En la F1, IndyCar y FE, están los 45 o 50 mejores pilotos de pista de todo el mundo.

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05 Jun 2023 - 15:28
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Kestais con el salvame?
Tremendo Alex, el puto sherif del lugar. Hizo todas las relanzadas de lujo salvo la ultima que le patino un poco. Pero vamos fue un "bienvenidos a mi cocina"
Al principio se escapaba el tío, como si fuera la F1 de antes. Mira que llevo tiempo pensando que es todo un crack y me sigue sorprendiendo. Muchos Kilates, muchos

BaronRojo
05 Jun 2023 - 14:53
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#46 @#44 the best, que tal esta comparativa?? La Euroliga de Baloncesto y NBA?? Mismo deporte distintos ... Ver comentario
por cierto, grande Alex, tiene un mérito increíble lo que está haciendo. Mucho más que Alonso, aquí casi todos los tíos son buenos y experimentados pilotos con coches casi iguales.
BaronRojo
05 Jun 2023 - 14:50
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#44 @#43 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
the best, que tal esta comparativa?? La Euroliga de Baloncesto y NBA?? Mismo deporte distintos matices. Ambos buenísimos. Siempre se subestimó el baloncesto europeo sobre NBA. Pero esta demostrado que hay jugadores tan buenos o más que en USA. Por que denostar a la indy?? Tiene sus peculiares formatos, pero es una competición mucho más pura que la F1. Eres un troll que solo vienes a molestar y un impresentable.
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05 Jun 2023 - 14:36
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#41 @#20 La Indy sólo se parece a la F1 en que son monoplazas.... Muy estilo yanqui y fruto de su cultu ... Ver comentario
es el estilo de una carrera pura y dura, donde no existen reglas absurdas que penalizan por cualquier tontería y que no permite que los pilotos puedan luchar como quisieran. Si la indy tuviera carreras en Europa dejaría muy mal parada a la F1 porque como espectáculo le pasa por encima y los que conocen de automovilismo al verla por primera vez rápidamente se dan cuenta y disfrutan de las carreras. Te aseguro que una carrera de indy en Mónaco sería cien veces mejor que la procesión que suele ser con la F1, por las reglas flexibles, los autos robustos y parecidos en términos de rendimiento. Para tu desgracia la "segunda división de fútbol" es mucho mas entretenida y divertida de ver que la "champions league" donde, por cierto, ya conocemos al campeón. Hace el favor de dejar de verla y mejor aun, haz el favor de no volver a escribir tonterías de niño frustrado.
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THE BEST
05 Jun 2023 - 12:00
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#43 @#41 Muy bien. Dejas de ver la Indy porque no te gusta y así no nos das la paliza con tus comparaci ... Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
05 Jun 2023 - 11:45
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#41 @#20 La Indy sólo se parece a la F1 en que son monoplazas.... Muy estilo yanqui y fruto de su cultu ... Ver comentario
Muy bien. Dejas de ver la Indy porque no te gusta y así no nos das la paliza con tus comparaciones. Un win/win de manual.
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THE BEST
05 Jun 2023 - 11:23
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#41 @#20 La Indy sólo se parece a la F1 en que son monoplazas.... Muy estilo yanqui y fruto de su cultu ... Ver comentario
No va dirigida a #20.... Evidentemente es un error al teclear.
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THE BEST
05 Jun 2023 - 11:20
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#20 Hola amigos, dejemos de lado los comentarios de los expertos en F1, AM y FA....y me gustaria ver ima ... Ver comentario
La Indy sólo se parece a la F1 en que son monoplazas.... Muy estilo yanqui y fruto de su cultura. Nunca llegará a Europa.. . Si tuviera que hacer un símil diría que la F1 es la champion League Y La indy Una segunda división de fútbol donde se forran a hostias en cada partido... . No. me. gusta nada y voy a dejar de verla...
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05 Jun 2023 - 11:11
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Genial Palou, como de costumbre.
Muy grande Pato, que este año se había acostumbrado lanzarse al interior pasadísimo, para apoyarse en el otro auto y estamparlo al muro, y esta vez le salió rana. Llámalo Karma.

05 Jun 2023 - 10:33
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Que bueno que Palou gane a los Goliats Norteamericanos y en el ambiente de USA. Tienen que apoyarlo muchusimo en España!, Menos Alonso y mas Palou!

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