El WRC piensa en una reintroducción del tramo de clasificación para decidir el orden de salida

La razón es clara, sobre todo en los tramos de tierra. Quien pasa delante 'barre' la pista para los que llegan detrás. Sin piedras sueltas –o con menos piedras– estos van más deprisa, gozan de mayor adherencia. Se considera que abrir carrera, excepto si llueve, es un hándicap.

Aunque en la segunda y tercera etapa se sale con posiciones invertidas respecto a la clasificación del día anterior –y con los que abandonaron delante–, esto no es un gran beneficio para el líder del campeonato ya que ha perdido tiempo en la primera jornada y saldrá entre los primeros en la segunda jornada-

La idea que se baraja era una 'clasificación parcial', en la que los tres primeros del campeonato hagan una pasada extra en el 'shakedown', tras la cual puedan elegir la posición de salida. Obviamente, el más rápido en el primero en elegir.

Poco variara la cosa. Puedes salir tercero en lugar de primero. Parece mucho más lógico una clasificación 'pura y dura' entre todos los pilotos de Rally1, incluso hacer que los pilotos a programa parcial salgan delante obligatoriamente.

Da la impresión que, como tantas veces, se dejan las cosas a medias; o quizá es que con el fiasco del sistema des puntuaciones de este año –que será ya descartado para la próxima temporada– se tiene miedo de cualquier cambio un poco más drástico.

En el parque de trabajo del Rally de Japón precisamente se hablaba de ello y se pensaba que los pilotos a tiempo parcial –Ogier y Rovanperä– han tenido una ventaja sustancial que se ha traducido en un gran número de victorias este año. Siete victorias en once de los rallies disputadas. Precisamente Ogier pudo encaramarse a la batalla por el título y a partir de ese momento, saliendo delante, las cosas ya no fueron tan bien para él.

Se ha apuntado que la clasificación volverá al Campeonato Mundial de Rally para la próxima temporada. La etapa de prueba previa al evento tuvo un componente competitivo durante dos años, en las temporadas 2012 y 2013. Sin embargo, durante la última década, la prueba no tuvo impacto en el rally en sí. En un esfuerzo por compensar el debate sobre el orden de salida que ha surgido este año, la FIA considerará un cambio de reglas antes del año próximo.

El plan sería que los tres mejores pilotos del campeonato hicieran una tercera vuelta en el 'shakedown', que contaría como vuelta de clasificación: el tiempo más rápido les daría la primera opción de salir primero, segundo o tercero. Los pilotos que estuvieran cuartos o por debajo en la clasificación comenzarían la primera jornada de una ronda del WRC en esa posición del campeonato, como es el caso esta temporada.

El director del equipo M-Sport, Richard Millener, le dijo a DirtFish: "Existe este problema constante con la primera persona en la ruta que habla abiertamente de lo horrible que es –ser el primero en la ruta–, lo que no se ve bien para el campeonato y no se ve bien en las entrevistas al final de la etapa".

"Se habló de volver a la clasificación completa, algo con lo que no estaba de acuerdo porque creo que los mejores pilotos siempre llegarán a la cima y serán los mismos pocos pilotos los que ganen la clasificación y elijan la mejor posición en la ruta".

"¿Existe un compromiso? Me preguntaba si podríamos hacer que los tres primeros del campeonato queden en la primera posición. El piloto que está en cuarto lugar habría salido cuarto de todos modos, así que no le afecta. Este es un buen compromiso".

Aunque los pilotos estaban mayoritariamente a favor de la oportunidad de volver a la clasificación, limitar el plan a los tres primeros no fue muy popular. El líder del campeonato, Thierry Neuville, es el hombre que ha sufrido la peor parte de la limpieza de la pista en la parte superior de la parrilla este año.

Como líder del campeonato desde la primera ronda, Neuville habría sido el que más se habría beneficiado de la clasificación esta temporada.

Le dijo a DirtFish: "Realmente, solo el piloto que va primero se beneficiaría y obtendría la ventaja. Claramente, un sistema así habría funcionado para mí este año, pero siempre trato de pensar en los intereses del deporte. Tener una historia que contar en el shakedown sería interesante y no algo que sea aburrido para todos".

"Además, creo que uno de los objetivos de la clasificación es quitarles la ventaja a los pilotos a tiempo parcial cuando llegan a los rallies y ocupan el mejor puesto en la pista [en los rallyes de tierra] porque son quintos o sextos o algo así en la clasificación. Incluso si pusiéramos a los cinco primeros [pilotos] en la clasificación, los pilotos a tiempo parcial seguirían teniendo ventaja".

Elfyn Evans se hizo eco de esos sentimientos al decir: “Para ser sincero, no sé cómo sentirme al respecto. En cierto modo, lo veo como una oportunidad, pero si eres tercero, solo puedes perder en esa situación y si eres primero, solo puedes ganar. Para mí, sería mejor que lo hiciera todo el grupo, sería más justo”.

La reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA del próximo mes tendrá la palabra final sobre cualquier cambio propuesto a la estructura de prueba.