El Gen3 sería un 30% más rápido con 'slicks', aseguran desde la Fórmula E

El salto de calidad en cuanto a rendimiento y prestaciones ha quedado patente con el Gen3, pero el hecho de cambiar a un neumático más duro por razones de sostenibilidad, ha ocultado el progreso. Longo cree que en caso de usar ‘slicks’, el coche sería un 30% más rápido, pero no es lo que buscan a día de hoy.

"Al Gen3, podríamos cambiarle el neumático a día de hoy y no buscar el equilibrio con la sostenibilidad, pero para nosotros, es algo muy importante. Si nosotros ponemos slicks en este coche, iríamos un 30% más rápido, lo que pasa es que nosotros queremos un neumático con el que puedas hacer todo el fin de semana, que tiene que ser muy duro", ha comentado Longo en una mesa redonda en la que ha estado presente SoyMotor.com.

"Estamos a favor de la sostenibilidad y no queremos que haya ese desgaste de ruedas como ocurre en otras categorías, en los que se usan hasta 20 juegos por fin de semana. La composición del nuestro tiene que ser un poco más dura y no permite sacar al coche todo el potencial que tiene, que es mucho. Los neumáticos también están preparados para lluvia, pero no para una lluvia extrema como en Londres", añade.

Longo está feliz con el paso hacia delante que van a dar en cuanto a infraestructura este año, con la llegada de las cargas rápidas, las cuales serán un gran avance también para los eléctricos de calle. A su vez, los avances en tecnología son tan grandes, que en poco tiempo, los circuitos callejeros que son parte del ADN de la Fórmula E se les acabarán quedando pequeños.

"La tecnología ya la tenemos, falta infraestructura. Nosotros ya tenemos un cargador que te carga al 100% la batería en 30 segundos a 600 kilovatios, está aquí y en los circuitos en los que correremos con recargas este año. Lo que sí veo más difícil es correr en circuitos urbanos, porque vamos a llegar a tal velocidad y tal potencia que se nos van a quedar pequeños, vamos a necesitar escapatorias", ha expresado Longo para finalizar.