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Patricio O’Ward ha sido tan dominante en Texas que en un momento dado ha llegado a doblar al resto de la parrilla salvo a Josef Newgarden, precisamente el piloto que le ha acabado levantando la victoria después de sacar partido de una bandera de última hora provocada por Romain Grosjean.

Àlex Palou se enfrenta a su segunda cita de IndyCar este año. Lo hará en el rapidísimo oval de Texas, cuyas curvas tienen inclinación espectacular, 20º en las curvas 1 y 2 y 24º en las 3 y 4, lo que hace que la conducción sea complicada.

Adelantar es virtualmente imposible en St. Petersburg, pero aún más difícil es sobrevivir a las mil y una trampas que albergan sus 100 vueltas. La carrera de este domingo, ganada por Marcus Ericsson después de que Patricio O’Ward tuviera un problema mecánico a cuatro vueltas del final, es una buena muestra de ello. Pato parecía llamado a ganar la carrera después de que antes los dos líderes, Scott McLaughlin y Romain Grosjean, protagonizasen un accidente nada más salir de la última ronda de paradas en boxes.

Romain Grosjean logró una increíble pole en St. Petersburg, distanciando claramente a sus oponentes de la Q3, entre los que no estaba Alex Palou. El piloto español se vio apeado de la última ronda en el último momento por Scott McLaughlin.

Scott Dixon, Colton Herta, Alex Palou, Kyle Kirwood y Simon Pagenaud marcaron los cinco mejores tiempos en la primera sesión de entrenamientos libres para el GP de St. Petesburg, en el habitual trazado urbano de 1,8 millas que marca la apertura de la Indycar.

Àlex Palou ha pasado página de todo el lío del pasado año, la disputa legal con Chip Ganassi cuando le anunció, a media temporada, que no iba a seguir en el equipo para ir a McLaren.

Alex Palou tiene claro, con vistas al futuro, que debe centrarse en ganar esta temporada para después analizar opciones. El piloto español se ha pasado por el canal de Twitch de SoyMotor.com y ha contado cómo afronta su futuro a corto plazo.

Marcus Ericsson ha sido el más rápido en la sesión matinal de la segunda jornada de test colectivos de IndyCar en el Thermal Club. Los pilotos fueron bastante más rápidos que la víspera, de forma que el sueco ha rebajado casi un segundo el crono de Colton Herta. El 1’39”3721 del piloto de Andretti el jueves se ha quedado en 1’38”4332 gracias al empuje de Ericsson.

Colton Herta quiere que éste sea su gran año y dejar atrás los errores que cometió el pasado año. Seguramente convencer a Michael Andretti de que si entra en la F1, cuente con él.

Álex Palou no piensa en la Fórmula 1 a día de hoy. El español está feliz de ocupar el rol de reserva en una estructura tan prestigiosa como es McLaren, pero su cabeza está en la IndyCar, una categoría muy interesante en la que tiene el objetivo de luchar por ganar cada carrera.

Alex Palou afrontará 2023 con dos retos: ser piloto reserva de McLaren y luchar por su segunda corona en IndyCar. El piloto catalán está confiado respecto a ambos desafíos y apunta que si tiene la oportunidad de disputar una carrera en Fórmula 1 está preparado. 

American Legion será el patrocinador principal del coche de Alex Palou en Indycar, ampliándose así la relación entre el piloto, el equipo de Chip Ganassi y la legión americana que se inició en 2021, aunque limitada a unas cuantas pruebas. En Estados Unidos es bastante normal los patrocinios parciales, limitados a una o varias pruebas, pero no a temporadas completas.

David Vidales probará un Super Formula Lights como parte de un proyecto de promoción de Mónaco Increase Managment, el cual está apoyado por Alex Palou. Junto a Vidales, participará el piloto alemán Zendeli.

Alex Palou cumplió uno de sus sueños la semana pasada: probar por primera vez un Fórmula 1. El español comparte sus sensaciones y algunas curiosidades sobre el procedimiento en este tipo de jornadas.