La montaña, la especialidad donde los eléctricos pueden brillar

Bueno, creo que hay que explicar todo.

Ha sido primero en una categoria donde el mayor exponente era el GT2 normal, version 2002 y casi de serie del segundo clasificado(Yann Le Potier). Siendo el QEV un prototipo 100% de rallys.
El resto de competidores son Golfs GTIs y BMW 528 del 89 no me jodas jejeje

Comparado con el Fiest WRX, le faltan mas de 3 segundos en esos pocos kilometros recorridos: una barbaridad.

Entiendo la emocion, pero siempre considere que hay que ser realista, pues ahora un lector que no haya entendido el contexto, entendera que un electrico es el futuro y lo sera, pero le queda muchiiisimo para igualar las prestaciones "fuera de una recta" de los vehiculos de combustion y no ya tanto por la potencia y la equivalencia en velocidad que tiene, sino por peso.

Tambien hay que contextualizar, que una subida de montaña tiene algun detalle favorecedor al electrico, me explico: la potencia electrica no corre(en recto) como la potencia de combustion. Otra cosa es la aceleracion e incluso en la recuperacion en segun que ocasiones, muy buena en los electricos, y que es lo que mas se hace en un tramo de montaña y que es lo que menos se hace?
Pues lo que mas se hace es acelerar y recuperar y lo que menos, correr, desarrollar velocidad.

Pues ni con esas.

A mi el rumbo que tra la comunicacion sesgada o tergiversada para ajustarse a un eslogan, que en este caso seguramente sea el patriotismo, al final QEV esta en catalunya, tenia esos dos ingenieros españoles etc pero para mi eso nunca superara a la verdad "en seco", tal cual como es. Y me ha faltado contextualizar ese primer puesto de este tipo de coche para entender cual es la realidad, y esta se aleja a que los electricos sean una alternativa donde puedan brillar fuera de un campeonato propio, como puede ser MotoE o FormulaE.

El precio del electrico vs WRX fiesta es el mismo, casualmente, asi que le faltan 3 segundos en poco kilometros para que "brillen" con luz propia.