¿La carrera al sprint de Brasil es un espejismo?

Hoy hemos visto un involuntario ensayo de la parrilla invertida gracias a Lewis Hamilton. Y hemos visto lo que podría dar de sí carreras sin cambio de neumáticos, en la que cada cual juega la baza de riesgo que desea.

No es probable que ninguna de las dos cosas las acepte la Fórmula 1. La primera, lo de la parrilla invertida porque va contra las esencias de la categoría y, desde luego, falsea los resultados. Ningún equipo de cabeza desea que sus pilotos tomen los riesgos que ha tomado Hamilton en una carrera previa… y que no tenían premio de puntos, sino sólo cara a la posición de parrilla mañana.

La segunda, lo de no cambiar neumáticos, porque siempre se gana tiempo cambiando los neumáticos… salvo que Pirelli haga unos 'neumáticos de madera', es decir que no se desgasten, que no se degraden… pero sería igual para todos. Una cosa es una carrera corta, al límite de las gomas blandas, y otra una carrera larga, donde resultaría mucho más arriesgado apostar por gomas blandas.

Pero volvamos a la parrilla invertida. ¿Se adoptará para la carrera sprint? ¿Funcionaría si hay una cierta igualdad entre los equipos, si McLaren y Ferrari, por ejemplo, estuvieran a la altura o casi de Mercedes y Red Bull?

Aunque ayer el espectáculo fue bueno, emocionante, que vale la pena, quizás todo ha sido un poco un espejismo. Un detalle a tener en cuenta, muy en cuenta: a partir de la vuelta 4 o 5 no ha habido cambios de posición, salvo los de la remontada de Hamilton con un coche netamente superior a los rivales. Claro que también la gran recta de subida de Interlagos favorecía claramente la potencia del motor Mercedes y posiblemente se han podido defender mejor porque tenían DRS, al menos unas vueltas.

Quizás en otro circuito Lewis lo hubiera tenido más complicado, quizás no hubiera podido adelantar tan fácilmente. Quizás hemos visto un espejismo en este sentido. Como hemos visto que el riesgo de correr con blandas quedaba en parte mitigado por el hecho de que la temperatura del asfalto era relativamente favorable.

Quizás si hubiera habido más puntos en juego –lo que sucederá el próximo año– Verstappen y Pérez hubieran arriesgado más. Pero por un punto no vale la pena arriesgar los 25, 18 o 15 puntos del domingo.

Comprendo el interés de las carreras sprint para promotores de Grandes Premios y para las televisiones, pero no creo que sea lo que necesita la Fórmula 1… aunque en un par de años todo indica que se acabará imponiendo en todas las pruebas del calendario.