Honda no ve nada raro en su motor y niega acuerdos privados con la FIA

La idea o ‘sospecha’ de Toto es que Honda ha corrido ‘capada’ las primeras carreras porque había desarrollado el motor muy deprisa. Y que no introdujo la segunda unidad hasta poder instalar un turbo modificado por razones de fiabilidad. 

Es algo permitido pro las reglas –pero que debe contar con la aprobación caso por caso por parte de la FIA– y está claro que si aumenta la fiabilidad se puede ‘exprimir’ más el motor en carrera y hacerlo por más tiempo. Y aunque la FIA tratan de impedirlo, quizá proporcionaría una cierta potencia adicional. Precisamente la segunda unidad del propulsor Honda fue estrenada en Francia.

Las sospechas de Mercedes se deben a que en Paul Ricard los Red Bull eran notablemente más veloces en la recta, ventaja que desapareció en Silverstone y Hungaroring. Fuentes de Honda señalaron que la diferencia se debía exclusivamente a la pequeña ala posterior usada en el GP de Francia, precisamente donde se estrenó esta segunda unidad.

Fuentes de la FIA dijeron desconocer cualquier directiva. En el caso de que la hubiera, la FIA la habría enviado a todos los equipos, o cuento menos les habría informado de su existencia, como hizo en el caso del motor Ferrari en 2019.

En Honda creen, sin embargo, que Mercedes está aprovechando una zona gris del reglamento para enfriar el aire de admisión.

Todo ello parece entrar en la guerra psicológica que Toto ha desencadenado sobre Red Bull y que parece hace mella en estos, sobre todo porque ha coincidido con los incidentes de Silverstone y Hungría que han permitido a Lewis Hamilton y Mercedes tomar el mando de los respectivos campeonatos tras una larga persecución.