¿Sergio, dónde estás?

sergio-perez-red-bull-espana-2021-soymotor.jpg
84
10 Mayo 2021 - 15:21

En Red Bull no están satisfechos con Sergio Pérez. No lo está el Dr. Marko, que esperaba más del mexicano. No lo está Max Verstappen, como se desprende de su lamento tras la carrera: "Estoy solo!"; sólo luchando contra dos Mercedes, se entiende. Y seguro que no lo está el propio Sergio que esperaba estar en lucha por el título, su gran ocasión, y que por el momento tiene dificultades hasta con los mejores de 'segunda división' y menos de la mitad de puntos que su compañero.

Cuando en Red Bull se decidieron por fichar a Sergio en lugar de mantener a Alex Albon o de ascender a Pierre Gasly, lo hicieron claramente de cara al título de constructores. Necesitaban a un segundo piloto que pudiera estar a la altura, incluso por delante de Valtteri Bottas. Los resultados de Sergio quizás son algo mejores que los que obtenía Albon en la parte final del Campeonato, pero insuficientes. Quizás para ello no valía la pena que rompieran la pirámide de ascenso tradicional que es el Red Bull Junior Team.

"Necesitamos desesperadamente que esté en la batalla. No podemos dar a Mercedes el lujo de tener dos opciones tácticas que aprovechar", señaló Christian Horner al acabar la carrera.

El problema no es sólo que pierdan puntos de constructores, sino que además quitan opciones a Verstappen. Ayer, en Montmeló, debieron jugar una carta de riesgo y salió mal. Marko explicó que copiar la táctica de Lewis "no era posible, porque nos hubiéramos encontrado bloqueados por Bottas".

No duelen tanto los 14 puntos que Lewis Hamilton saca a Max, como los 15 que Valtteri Bottas le saca a Sergio… y eso que ambos tienen ya un cero en el casillero. En total son 29 puntos perdidos en la batalla de constructores.

Verstappen se lamentó de estar solo en la pelea, "lo que permite a los Mercedes hacer una parada extra porque hay hueco suficiente" y, por tanto, siguen en posición de podio. Si Pérez estuviera ahí, esto no sucedería; en Mercedes no podrían haberse arriesgado a que Sergio bloqueara a Lewis unas vueltas, las suficientes para que Verstappen pudiera salir delante del británico.

Los toques de atención a Pérez están ahí. También con una pizca de confianza de que "en el futuro, cuando tenga más confianza en el coche, estará ahí. Se necesita un poco de tiempo". Y excusa a Sergio porque perdió mucho tiempo tras Daniel Ricciardo, en un circuito donde adelantar es muy complicado.

Y el tema de Sergio es más urgente poque Red Bull debe confiar mucho en la táctica. En estos momentos el Mercedes es más rápido que el RB16B.

Sergio Pérez
Red Bull
Helmut Marko
Christian Horner
2021
estrategia
GP España 2021
Circuit de Barcelona-Catalunya
Barcelona
84 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
11 Mayo 2021 - 01:49

Está haciendo la "prueba del colchón" en su canal de YouTube Alan por el Mundo AXO.

11 Mayo 2021 - 00:53

Venga ya hombre, deja el fanatismo... Seria un triunfo para el mexicano que se quede a la zaga de Max, eso de que superará al mayor talento que actualmente hay en la F1 es una utopía que sólo los cegados como tu se creen.

11 Mayo 2021 - 00:52

Y expresado lo anterior me extiendo escribiendo que para mi Sergio Pérez es un buen piloto, un buen piloto que no un top o crack. Muchos de sus buenos resultados los obtuvo por su buena gestión de neumáticos, por estrategia y/ó por aprovechar retiradas de otros pilotos. En síntesis Checo es un excelente piloto para equipos de la zona media, pero no tiene lo que se necesita para luchar en un equipo puntero.

Default user picture
11 Mayo 2021 - 00:49

Pues los dos últimos pilotos en ese auto nos dicen que es un auto complejo, de hecho el propio Ricciardo tuvo problemas en su último año con Red Bull. Lo vuelvo a decir, en la segunda mitad Checo va a superar a Verstappen en calificación y en carrera.

11 Mayo 2021 - 00:49

A Pérez no lo bajan del RedBull esta temporada porque simplemente Tsunoda esta muy verde aún y Gasly está cómodo en AlphaTauri, no querrá volver al equipo matriz para que Helmut vuelva a minarle la moral... Eso sí, como no espabile Sergio en los próximos 3 GPs (Mónaco, por lo que es, es difícil tomarlo como baremo) no habrá renovación, ya hoy incluso firmó que pueden que los austriacos estén arrepentidos.

10 Mayo 2021 - 23:52

Cuando Checo firmó con Red Bull estaba totalmente convencido de que iba a ser mucho mejor que Albon. Hasta ahora es un poco mejor, pero no tanto como necesita Red Bull. Comienzo a creer que Verstappen es una bestia capaz de destrozar a cualquiera. Checo no es manco, lo demostró ganando el año pasado con semejante remontada. Aún así no alcanza. Espero que sea solo un tema de adaptación y que pronto esté más arriba. Saludos desde Argentina.

10 Mayo 2021 - 22:40

Estoy alucinando con la cantidad de críticas a Pérez, como podemos pedir adaptación para los nuestros (alo y sai) y fulminar a per, tampoco ric o vet es que estén sacando petróleo. En realidad me gustaría ver a Alonso o Sainz en rbr, pro en este momento max los reventaria y rbr no tiene paciencia precisamente.

Default user picture
10 Mayo 2021 - 22:13

El uso del gentilicio como insulto...El mejicano ...les dice Kontrol,yo Ferrari y cia....bajenle CABRONES

Te puede interesar
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25