Segunda división: roles invertidos en la segunda parte del año

Sin embargo, no puede descartarse nada. La primera y la segunda parte de la temporada son de resultados casi opuestos. Los que mandaban durante la primera mitad ahora parece que sufren. Es como si algunos hubieran concentrado errores y malas fortunas en la primera mitad y otros, en la segunda. De esta forma, la clasificación en este grupo de pilotos prácticamente se ha invertido.

Pérez ha pasado de ser el noveno y último de este grupo de ocho pilotos a líder, ha sumado nada menos que 66 puntos del Gran Premio de La Toscana al de Turquía. Ricciardo, que era penúltimo, ha pasado a tercero al sumar 55 puntos. Leclerc ha ascendido de séptimo a quinto y Carlos Sainz de octavo-noveno –estaba igualado a puntos con Ricciardo– a cuarto al sumar 34 puntos.

En el caso contrario, tenemos a los dos líderes tras Monza, Norris y Stroll. El canadiense ha sumado sólo dos puntos en los últimos seis Grandes Premios y pasa de coliderar a cerrar la clasificación de estos ocho pilotos. Lando sólo ha sumado 17 puntos, la mitad de los de Sainz, y se ha visto superado, por la mínima, por el madrileño, y ha descendido al octavo lugar.

Leclerc es el único que ha mantenido el 'tipo' en las dos partes de la temporada; 45 puntos en los seis primeros Grandes Premios y 42 en esta segunda parte, lo que le coloca segundo en esta clasificación, aunque sólo con un punto de ventaja sobre Ricciardo.

Es cierto, en esta clasificación hay algunas distorsiones. Si combinas un día afortunado con un día desgraciado de los tres hombres que encabezan el campeonato absoluto –Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Max Verstappen– suman muchos más puntos de los previstos.

En este sentido, sin el pinchazo final de Silverstone, Sainz podría tener ahora 12 ó 15 puntos más, y estar en la batalla por renovar su título oficioso de mejor piloto de la segunda división. Pero esto no tiene vuelta de hoja. Stroll puede llorar la victoria que mereció –al menos haber luchado por ella– en Turquía de no ser por el problema de su alerón delantero y también de las secuelas posteriores a la covid-19. Pérez podría recordar que se perdió dos Grandes Premios por el Covid y Sainz, lamentar algunos errores del equipo en las paradas en boxes que junto a lo de Silverstone pudieran haber supuesto 30 ó 35 puntos más.

Las tres carreras que quedan prometen ser espectaculares para este minicampeonato porque además todo tiene su reflejo en el Campeonato de Constructores. En todos los equipos ha habido un compañero fuerte en la segunda mitad y otro débil. En la segunda parte de la temporada Racing Point ha firmado 68 puntos, por 65 Renault, 60 de Ferrari y sólo 51 de McLaren.

Todo ello puede tener una explicación. Racing Point ha evolucionado mucho el coche y también Ferrari, con la mente puesta en 2021. Renault también ha trabajado, pero en McLaren tiene un problema distinto: el próximo año llevará motor Mercedes y no todas las evoluciones que convendrían con el motor actual son las adecuadas para la siguiente temporada.

CLASIFICACIONES DEL MUNDIAL