Ultimátum Red Bull: se congelan los motores o se van de F1

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Raymond Blancafort
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16 Oct 2020 - 20:21

Red Bull ya habría hecho saber que la F1 se arriesga no a perder un equipo sino dos si no se hace algo y pronto con los motores. Los austríacos parecen ya tener claras sus opciones de futuro: o hay congelación en el desarrollo de motores a partir de 2022 o pueden decidirse por otra opción para promocionar su bebida energética.

 

Es un tema que estará candente sobre la mesa en la reunión que el próximo 26 de octubre está prevista en Portimao para discutir del futuro de los motores. No se trata ya de los motores de 2026, de como deben ser -todos coinciden que deben ser más sencillos y baratos- sino que se debe hacer de aquí a entonces y sobre todo de saber si es posible anticipar su entrada en vigor, según reveló Michel Schmidt en Auto Moto und Sport. La F1 es 'endogámica' y por eso perder a uno de los suyos es colocarla entre la espada y la pared.

En este contexto puede ser que el aviso de Red Bull tenga un componente importante de presión a los motoristas actuales. Pero sería un error pensar que es un farol.

La postura de Red Bull tiene mucho de lógico. Marko y los suyos tienen claro que la única opción para mantenerse competitivos pasa por disponen de motor 'propio', el propulsor actual de Honda que los japoneses cederían gentilmente a Red Bull tras hacerlo evolucionar durante todo 2021. No es la opción óptima y deseada, sino que es 'la menos mala' ya que permite una cierta independencia, según explica Auto Motor und Sport.

Pero también tiene claro que con el nivel actual de tecnología resulta imposible afrontar los costes de evolución de un motor ni siquiera recuperando el sistema de tokens que estuvo en vigor hace unos años y fue inmediatamente abandonado.

Hay que tener en cuenta que con las reglas actuales en vigor hasta 2025, en 2022 se necesitaría una actualización específica para que el motor funcione con un 20% de biocombustible y todavía más trabajo cara a 2023, cuando se adopte un combustible 100% bio. Y ello obligará a diseñar las sofisticadas culatas, como mínimo... y casi el motor completo porque sus necesidades de refrigeración también variarán.

Red Bull sabe que no podrá afrontar estos cambios para actualizar a las reglas el motor de origen Honda. De ahí que pida una congelación en el desarrollo. A la espera de convencer a un motorista para que entre en F1 y le tenga como 'equipo oficial'; algo que precisa un cambio sustancial de las reglas.

Ferrari, que no quiere oír hablar de congelaciones, sostiene que Red Bull no se quedarían sin motores, "basta que nos los compren a nosotros o a Renault. Y les saldría mucho más barato". Pero Marko tiene muy claro que conformarse con ser 'cliente' es renunciar a sus aspiraciones.  

La ventaja de ser equipo de un motorista es mucha: el propulsor está hecho a medida de sus necesidades. La posición y tamaño de los elementos de refrigeración, por ejemplo, condicionan el reparto de pesos y la aerodinámica. Los 'clientes' deben adaptarse y siempre habrá suspicacias si el motorista reserva para su equipo oficial los últimos detalles de desarrollo. Pero para el motorista disponer de equipo propio "es asimismo una cuestión ineludible", sostiene Cyril Abiteboul.

Aunque a priori es obligado ofrecer a los clientes las mismas especificaciones que al equipo oficial hay muchas formas de lograr que esto no sea exactamente así. Por ejemplo, la introducción de una nueva especificación la hará coincidir un motorista con el ciclo de renovación de sus propulsores que puede no ser el mismo que el de sus clientes.

Mercedes no está en contra de la congelación. Renault está de acuerdo "siempre y cuando antes se haya producido una convergencia entre propulsores", esto es una diferencia máxima de unos 10 caballos. 

Pero Ferrari está en absoluto desacuerdo. Sabe que hoy por hoy, desde que la FIA puso 'coto' a su 'astuta solución' del pasado año, y parece estar claramente por detrás de los otros. Renault y Honda están algo por delante de Ferrari. Ferrari necesita tiempo para ponerse a su altura... o unas reglas nuevas que partan de cero. 

Puestas así las cosas, el acuerdo parece complicado. Pero la falta de él puede llevar a un 'suicidio colectivo'.

Red Bull
66 comentarios
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16 Oct 2020 - 22:10

Ferrari tiene que arreglar con Red Bull, ponerse de acuerdo, que le den motores como proveedores y todo se arregla, que la pelea esté en la pista, hay que negociar.

16 Oct 2020 - 22:03

Completamente de acuerdo con el colega Old Driver. Hay compradores para para los 2 equipos. Ellos y su soberbia lo han hecho posible. Insultaron a una marca con muchos años en la F1 (Renault) se unieron a un proyecto que llevaba 4 años de fracaso y parece que Honda tb se cansó de ellos. Lo más probable es que se vayan por la puerta de atrás y Newey recale en Astor Martin, Bye Bye Red Bull, la Fórmula 1 seguirá siendo la máxima y Red Bull seguirá siendo una embotelladora.

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16 Oct 2020 - 21:57

Por otro lado tiemblan unos cuantos pilotos estando max libre jajaja ya me imagino a quien le puede pasar un perez....

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16 Oct 2020 - 21:56

Si la f1 ya era un asco imaginense lo que va a ser sin el segundo mejor equipo a nivel tecnico.... Esto pasa por mantener tanto tiempo las mismas reglas.... Liberty se va a cargar la f1

16 Oct 2020 - 21:52

Que Mazepin compre uno , el otro lo podría aprovechar Ferrari o Mercedes con el dinero restante para hacer un Toro Rosso 2.0 pero con miembros de sus academias... O si no los chinos de Pantera

16 Oct 2020 - 21:26

El pacto de la concordia, ya lo ajustaron a la posibilidad de abandonar la F1 sin multas.
He de compartir una idea que tenía sobre Redbull y Honda desde el principio de esa colaboración, y es que consideré seriamente la posibilidad de que Honda comprase la escudería, y liderase en el futuro el proyecto únicamente con su marca. Pero al final estaba más que equivocado.

16 Oct 2020 - 21:22

Adios y cierre al salir Herr Marko.
F1 a su gusto y conveniencia???no,gracias.

16 Oct 2020 - 21:20

No quiero que se vaya redbull, trabajan como nadie, pero las reglas deberían ser claras y al que no le gusta se va. Si aplicamos eso es para Redbull y para Mercedes 2013 y para Ferrari siempre, y para todos. Los equipos no deberian imfluir en las reglas a conveniencia, pero como parece que es la unica forma de ganar algo aca, bueno asi estamos y asi esta Redbull, postura logica lamentablemente

16 Oct 2020 - 21:07

Que se vaaaaaayan, que se vaaaaayan, que se vaaaayan. Venga aplausos.! A amenazar a otra parte. Como no pueden asegurarse un motor en condiciones hacen esto. Entonces en Ferrari que no tienen chasis ni motor que presionen para correr todos en bicicleta.

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