La culpa es del cha-cha-cha... pero no de los motores

Excelente articulo y gracioso titular....antes de que termine el año, puede poner otro titular musical, por ejemplo......Se va el caiman , se va el caiman, se va para Barranquilla.......!

Si el camino es simplificar la aerodinamia los que pierden son redbull. Y creo que no se lo merecen. Vienen compensando las carencias de un motor basura hace años... Ningun rival les ofrece motor porque en igualdad de condiciónes redbull les gana y entonces, castigar ese ingenio dandole la llave, la que les da el poder para negociar todo a los mismos de siempre.

Hola compañero!. Casi nada es imposible aunque resulte muy difícil, más cuando cada cual quiere sacar ventaja a como de lugar, muy distinto a la competencia fair play...Con la aerodinámica se podrían "matar dos pájaros de un tiro", reglamentar ciertas partes de manera que se facilite el rebufo por el espectáculo en los adelantamientos, al mismo tiempo que se reducirían los elevados costos de los paquetes de actualizaciones para cada GP....Respecto a las UP actuales, la cosa es muy complicada, por ejemplo, si un simple mapa motor (o programa) te puede dar un rendimiento de potencia fenomenal (botoncitos o palanquitas fiesteras), aquí sí es prácticamente imposible saber, por ejemplo, qué diferencia hay entre los programas del fabricante respecto a los de sus clientes, Tito Dennis lo dijo hace tiempo, aunque en Mercedes se rasgaran las vestiduras negándolo.... y aunque la fia pretenda hacer creer que "controla" todo....Así como están las cosas, ni la fia ni nadie puede controlar los secretos del software de una UP de F1, es tan relativo como fiscalizar por reglamento los presupuestos de los equipos....Un saludo estimado AVANTIJ

A ver, por partes y ordenadamente...1º) Cómo no voy a tener buenas palabras con Alonso en el WEC si está demostrando que de los 6 pilotos del equipo Toyota es novato en la categoría y ha tenido el mejor rendimiento promedio hasta ahora y quien ha indicado el set up del auto para beneplácito de sus dos compañeros. Hombre, del mismo modo felicito a Hamilton por ser el mejor de los equipos “A” de la “máxima”....2º) En F1 se supone que todos compiten en igualdad de condiciones y por un mismo campeonato de constructores y pilotos, oficialmente no existe campeonatos para equipos oficiales “A”, privados “B” o no profesionales “C”, de manera que el WEC, en dicho aspecto, no tiene nada que ver con la F1.... 3º) El gran circo debería sincerarce, o tal cual junto a otros compañeros lo venimos apuntando desde hace mucho tiempo....a) seguir con los mismos reglamentos pero dividir la categoría en al menos dos sub-categorías; b) modificar de raíz los reglamentos y la distribución de dinero (incluyendo la parte de león de fom), con el objeto de equilibrar razonablemente la categoría, aunque es obvio que los grandes equipos tendrán siempre ventaja, pero siquiera contenida, en lugar de sacar de uno a dos segundos al resto y doblar como es costumbre al 7º, 6º incluso al 5º, dependiendo de los que abandonen de los “eternos” punteros. c) Permitir abiertamente equipos satélites de los grandes, lo cual nos llevaría nuevamente a dos campeonatos, para equipos oficiales y para sus equipos “B”.... 4º) Respecto específicamente al tema de marras, intenté explicar que se debería simplificar ambos aspectos técnicos, el aerodinámico y el motriz, cómo hacerlo, para eso están los illuminati de la F1, pues si son genios para sacar ventajas irreductibles, más fácilmente podrían hacer un reglamento racional para todo el mundo, aunque como apunté, los poderosos siempre tendrán ventaja si saben hacerlo con menos diferencia con el resto .... 5º) Al mismo tiempo, modificar el ridículo pacto de la Concorde, “pacto” que corre en un sentido...amén del tema económico, acabar con la estupidez de las decisiones por “voto unánime” y el derecho a veto, las medidas tomadas a partir de la mayoría absoluta generan menos presión entre los votantes, ergo, son más sanas y democráticas, créeme.

https://youtu.be/JSpmN6r3YF0
Video de junio 2018, con un error garrafal cuando compara las potencias.. si me pasas un Link dónde informarme te agradezco.. pero ¿mucho más sencillo? Bueno quizá un v6 es mas simple que un v8 por tener 2 cilindros menos, 8 válvulas menos y dos bujías menos también, pero no por eso más sencillo.

El embrollo debe resolver Liberty debería pasar por reducir el poder de los equipos en la toma de decisiones... De ahí vienen la mayoría de los males ya que, como es entendible, cada equipo mirará por y para su interés.. Y quién mira por el espectáculo?

ya lo hicieron, el año que viene los alerones van a ser mas sencillos, te voy a decir lo mismo que has repetido erre que erre a diestra y siniestra, "infórmate un poquito".....

en cuanto a fiabilidad tienes razón, pero yo me refiero a la potencia.

Limita la aero es facíl, y se ha hecho muchas veces, pero nunca les han cerrado todas las opciones, si quisieran hacerlo sería sencillo, es algo visible, pero perderian mucha velocidad, por eso no lo hacen.