La culpa es del cha-cha-cha... pero no de los motores

El problema de la aero viene de lejos, cuanto más importancia se le está dando a la aero más desigualdades hay, deberían simplificar mucho la normativa en este aspecto y reducir alerones, los fabricantes no pondrían muchas pegas, ya que les interesa más el tema del motor que la aerodinámica que no pueden aplicarla a los coches de calle.

Que raro que tratándose del wec solo tengas buenas palabras para las "manos" de Alonso. . Digo.. también motorizacion compleja, prácticamente a la par de la f1, sin embargo te leo quejar día a día de la f1.. y dentro de un marco de respeto por asumir que sabes mucho más que yo, te pregunto: qué sería lo satisfactorio en la categoría reina? Capar tanto en las posibilidades de la up como en las aerodinámicas? Esta F1 sí algo está demostrando es que para llegar a la mayor eficiencia posible son necesarias ambas cosas además de las manos de un buen piloto, y acaso hay que buscar otro fin? Ojo, no pretendo rebatir ningún punto de vista, pero si ponernos de acuerdo o al menos acercarnos como fans de la tecnología mecánica y de la velocidad a un punto en común,. . tiene que haberlo..
Como es posible que como aficionados aun añoremos los V 8 -10 -12 por como "sonaban".. vamos, estamos en plena era de transición, de buscar alternativas a los combustibles fósiles, entre muchas otras cosas, acaso el tren bala se dejó de desarrollar pq aun hay árboles en pié?

La UP de Honda era mala, siguen siendo los ultimos y ya no están con McLaren, el chasis no hace que la UP se rompa cada dos por tres, aprende un poquito. La UP de Renault es más grande y pesada que la de Honda, lo que hace que lo aprendido por McLaren estos años no valga para nada, tienen que empezar de cero con la UP de Renault

Hola DIABLO tanto tiempo. MUy Bueno tu Análisis también, pero creo que los motores son mas sencillos de controlar, mientras que limitar la aerodinamia es mucho mas dificil. A los motores los han encarecido haciendo que sen TRES para too el año. Si quieren que sean "algo" Ecologicos, NO deberian limitar la potencia electrica Ni las Baterias. Si quieren limitar el consumo, que NO afecten el "Consumo instántaneo", que achiquen el tanque de combustible y listo el que mas consume para a repostar. Pero la aerodinamica - eterea discipina - es mas difusa, menos concreta, y estandarizar una carroceria no me parece de F1.

Estimado Ingeniero, desde mi punto de vista en parte es así y en parte no tanto, me explico......es correcto que en la comparativa dentro de una misma "liga", la diferencia y con creces la marca la aerodinámica, como ejemplo lo tenemos a los autos del jarabe amarillento respecto a sus pares de los equipos "B" y con la misma UP, la sofisticada aerodinámica del ingeniero alopecico y el dinero que invierte "didi" mateschitz en ella, los mata.....por el lado de los motores pongamos el mismo equipo como ejemplo, la fabulosa aerodinámica de los energéticos alados, esta vez es "asesinada" a un promedio de 7 décimas por los potentes motores de la liga "A" (equipos oficiales Mercedes con Ferrari hoy a la cabeza) Pasando en limpio mi comentario, en la "B" manda la sofisticada aerodinámica, y en la "A" la sofisticada tecnología híbrida, de manera que durante los ultimos 9 años y contando, la F1 se movió en medio de un "sofisticado péndulo"......Estoy totalmente de acuerdo con Ud. Ingeniero, la F1 debería implementar un pack más económico, reglas más sencillas en aerodinámica, pero entiendo igualmente importane, tambien en motorización, de lo contrario si solo se simplifica y economiza la aerodinámica, ni siquiera el equipo de Newey podrá llevarse de vez en cuando el gato al agua apenas los otros dos la cagan.....es como lo entiendo. Un saludo apreciado Ingeniero.

excelente análisis ingeniero, de hecho en mi opinión el motor honda nunca fue tan malo como lo pintaban y de hecho creo que los pobres japoneses llegaron a perder el rumbo pensando que su paquete era malo cuando era realmente el chasis.... tanto palo al motor y al final el chasis el que quedó en clara evidencia. saludos