Oriol Servià ya rueda para las 500 Millas de Indianápolis

oriol_servia_indy_500_2018_soy_motor.jpg
37
17 Mayo 2018 - 16:57

Oriol Servià ya rueda en Indianápolis, preparando su 11ª presencia en las 500 Millas de Indianápolis. El de Pals ha sorprendido en ésta, su única aparición prevista para este año al volante de un Indycar, al marcar el noveno registro en la segunda jornada de test, dominada por Marco Andretti que dio su mejor vuelta a un promedio de 365,406 kilómetros/hora, el mejor tiempo en entrenamientos desde hace muchos años, aunque todavía muy lejos del irrepetible 382,216 de Arie Luyendyk en la clasificación de 1996.

Oriol, que el martes inició sus test y ayer, miércoles, se mantuvo cauto hasta los compases finales, la denominada 'happy hour’', cuando se marcó un 362,159 kilómetros/hora. La velocidad de la Indycar comienza en el lugar en el que los actuales Fórmula 1 no llegan ni en velocidad punta.

Servià corre para un equipo debutante, Scuderia Corsa, habitual de la IMSA con diversos Ferrari de categoría GT, pero que es nuevo en la IndyCar. Sin embargo esto no es óbice para que quieran dar el salto, un salto facilitado porque, sobre todo en las 500 Millas, los grandes equipos no dudan en ofrecer apoyo, subarrendar coches y estructura, a otras formaciones no habituales en la categoría. De esta forma, se pasa de los 22 o 24 coches habituales de las parrillas de Indycar a los 35 que se han inscrito para las 500 Millas. 

Scuderia Corsa se ha aliado con Rahal-Letterman-Lanigan, un equipo que Oriol conoce muy bien, ya que ha corrido varias temporadas con ellos y los ha ayudado a crecer en su momento. El año pasado, precisamente, se rumoreó que este equipo, en el que ya corría Oriol, pudo ser el que gestionara el coche que McLaren habilitó para Fernando Alonso, aunque finalmente Honda se decantó por Andetti.

Por una carrera, el de Pals deja al lado su ocupación principal esta temporada, la de conducir el pace car de la categoría, para seguir las instrucciones de éste.

Para Oriol, que este año centrará el foco de la afición española en IndyCar. Para muchos fue un 'descubrimiento' que el de Pals lleve ya 20 años de competición en Estados Unidos, 18 de ellos entre CART e Indycar, las categorías reinas de los monoplazas, en las que ha participado en 202 carreras, ha logrado un victoria, 18 podios y 51 pruebas las ha terminado entre los cinco primeros. En IndyCar logró salir en primera línea en una ocasión y un cuarto y un sexto son sus mejores posiciones de carrera.

Los test prosiguen toda la semana, para cerrarse este fin de semana con la clasificación, en la que dos pilotos de los 35 inscritos se quedarán sin poder competir.

De momento, Andretti es el más rápido, con el coche del equipo familiar, por delante de Scott Dixon, Takuma Sato, Robertk Wickens y Charlie Kimball, el piloto que tiene como jefa de equipo a la española Silvia Bellot.

Todos los tiempos se han conseguido con rebufos, salvo el de Tony Kanaan, que ha rodado a 358,88 kilómetros/hora.

 

TIEMPOS

1. Marco Andretti –Dallara-Honda/Andretti– 365.41 kilómetros/hora

2. Scott Dixon –Dallara-Honda/Ganassi– 364.24 kilómetros/hora

3. Takuma Sato –Dallara-Honda/RLL– 363.88 kilómetros/hora

4. Robert Wickens –Dallara-Honda/SPM– 363.85 kilómetros/hora

5. Charlie Kimball –Dallara-Chevy/Carlin– 363.52 kilómetros/hora

6. Tony Kanaan –Dallara-Chevy/Foyt– 363.29 kilómetros/hora

7. Gabby Chaves –Dallara-Chevy/Harding– 362.86 kilómetros/hora

8. Ed Carpenter –Dallara-Chevy/ECR– 362.36 kilómetros/hora

9. Oriol Servià –Dallara-Honda/RLL– 362.15 kilómetros/hora

10. Sage Karam –Dallara-Chevy/D&R– 361.92 kilómetros/hora

11. Josef Newgarden –Dallara-Chevy/Penske– 361.72 kilómetros/hora

12. Danica Patrick –Dallara-Chevy/ECR– 361.41 kilómetros/hora

13. Carlos Muñoz –Dallara-Honda/Andretti– 361.39 kilómetros/hora

14. Spencer Pigot –Dallara-Chevy/ECR– 361.37 kilómetros/hora

15. Jay Howard –Dallara-Honda/SPM– 361.36 kilómetros/hora

16. Matheus Leist –Dallara-Chevy/Foyt– 361,31 kilómetros/hora

17. Max Chilton –Dallara-Chevy/Carlin– 361,21 kilómetros/hora

18. Helio Castroneves –Dallara-Chevy/Penske– 361,16 kilómetros/hora

19. Alexander Rossi –Dallara-Honda/Andretti– 360,83 kilómetros/hora

20. JR Hildebrand –Dallara-Chevy/D&R– 360.69 kilómetros/hora

21. Will Power –Dallara-Chevy/Penske– 360.49 kilómetros/hora

22. Ryan Hunter-Reay –Dallara-Honda/Andretti– 360.43 kilómetros/hora

23. Jack Harvey –Dallara-Honda/SPM– 360.37 kilómetros/hora

24. Simon Pagenaud –Dallara-Chevy/Penske– 360.05 kilómetros/hora

25. Pippa Mann –Dallara-Honda/Coyne– 359.90 kilómetros/hora

26. Zach Veach –Dallara-Honda/Andretti– 359.89 kilómetros/hora

27. Ed Jones –Dallara-Honda/Ganassi– 359.83 kilómetros/hora

28. Kyle Kaiser –Dallara-Chevy/Juncos– 359.29 kilómetros/hora

29. James Hinchcliffe –Dallara-Honda/SPM– 359.17 kilómetros/hora

30. Sébastien Bourdais –Dallara-Honda/Coyne– 359.12 kilómetros/hora

31. Conor Daly –Dallara-Honda/Coyne– 358.34 kilómetros/hora

32. Stefan Wilson –Dallara-Honda/Andretti– 359.58 kilómetros/hora

33. James Davison –Dallara-Chevy/Foyt– 357.96 kilómetros/hora

34. Graham Rahal –Dallara-Honda/RLL– 357.44 kilómetros/hora

35. Zachary Claman De Melo –Dallara-Honda/Coyne– 366.99 kilómetros/hora

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

IndyCar
Indianápolis
500
Oriol Servià
37 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
19 Mayo 2018 - 15:53

Toda la suerte Oriol para un buen resultado.

Alfavuelve
19 Mayo 2018 - 15:31

Hay mucha diferencia entre una cosa y otra, utilizar el lacito amarillo o querer ser independiente no tiene equivalencia con las otras cuestiones que mencionarse.....

Fredorigo
19 Mayo 2018 - 15:04

Exactamente, estoy de acuerdo contigo por mucho que digan los que no lo entienden. Y es que seguramente a un piloto que tuviera ideas nazis, ¿le dejarían correr con la esvástica en el casco?....igual que a algún piloto español que fuera de ideas franquistas, ¿le dejarían llevar símbolos falangistas en el casco? Pues ésto del lazito amarillito es lo mismo.

Default user picture
19 Mayo 2018 - 14:16

No, tu te has quejado de política en el deporte. Las banderas son política, no me seas hipócrita.

19 Mayo 2018 - 13:35

No te enteras de nada. Si.plemente infor.ate mejor.
No están condenados por nada, por que todavía no hay ni fecha de juicio. Por favor, antes de come Ya, infor.ate de las cosas

Default user picture
14-55
19 Mayo 2018 - 13:19

Y si no tienen condena ¿qué hacen el la cárcel? están de visita? entonces no hay que pedir libertad que ya son libres

Default user picture
14-55
19 Mayo 2018 - 13:17

Y yo que creía que pedían la liberación de presos políticos jeje. Mucho Jorge preso parece ser no?.
.
Juzgados o no están cumpliendo una condena si o si y no creo que estén en prisión por cumplir la ley precisamente, pero no vamos a juzgarlos aquí, almenos yo.
.
Sea como sea no creo que el deporte tea sitio para proclamar nada de esto. ¿Te imaginas al resto de pilotos con un lazo de condena??? no, verdad? pues eso.... a hacer política a otra parte.

19 Mayo 2018 - 13:12

Y a parte, pedir la libertad de un presos, no es anticonstitucional, es más, muchas ve es se pide y por condenados de muy diversa índole..... lo que te digo, te gustará o no o estarás de acuerdo o no, pero lo que dices no es.

19 Mayo 2018 - 13:06

No es para que liberen a presos, para empezar, todavía no han realizado el juicio, ni tienen condena.... como ves, siempre, mal informado.

Te puede interesar
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25