Mejor piloto, decepción... Lobato pone nota a la F1 2017

1) Arriesgó en la salida pues sabía que era la única oportunidad de adelantar con cubiertas frías, le salió mal ok, pero quedaba igual 4º, luego era cuestión de defender la posición y el auto estaba para eso. Además cuando arriesga lo criticas, al mismo tiempo lo crucificas porque crees que no arriesgó!?!?!?....palo porque bogas, palo porque no bogas....en fin. 2) La puesta a punto fue la adecuada para la contexto que tenían por delante, en su caso, un piloto experimentado y con cerebro habría optado por tal set up pues era lo que había, no me discutas eso compañero, please....3) Una vez que le hacen ingresar en el giro 15º, olvídate, cualquier otra cosa que hicieran ya no ayudaría en nada al asturiano, la suerte estaba echada. Respecto a los RB6 de Webber y Vettel, desde la largada parecían autos de diferentes equipos, mientras el alemán se escapó fácilmente en punta, el aussie se venía matando para mantenerlo dentro de la pista hasta que “besó” el muro, hasta que el equipo le hizo ingresar...4) Cuando veas la carrera de nuevo, fíjate por favor la diferencia que sacaba el ruso desde mitad de recta en adelante, pues parece que no le has prestado atención...Exactamente lo mismo sucedió con Kubica y Hamilton, aún en los giros previos a que el polaco ingresara a cambiar unos neumáticos destruidos, Lewis no pudo adelantarlo con un MP4 más veloz respecto al Ferrari de ALO. Te repito por segunda vez, los Renault contaban con motores NUEVOS, lo que significaba una buena diferencia en potencia respecto a Ferrari y Mercedes, incluso con un auto aerodinámicamente cargado, como también lo llevaban los muchachos del equipo galo....No son excusas, fue la realidad....5) Te hago saber que en un circuito como Yas Marina, no puedes “ir en la caja de cambio” del auto que te antecede, pierdes gran parte de la carga aerodinámica, sin embargo Fernando se mantuvo promedio a dos segundos de Jenson hasta la cagada del muro....6) No ofendas a compañeros o amigos de foro que no están presentes. Por otro lado tanto victor seara como diego mejía son anti Alonso, aunque el colombiano lo disimule un poco. Son inocultables ferraristas y vettelistas. Parece una tontería comentar estas pavadas, pero no quita que sea verdad, los conozco bien.... 7) Don enzo habrá dicho muchas cosas, yo digo que no espero el diario del lunes para opinar sobre seguro, te consta y le consta a todo el mundo que me conoce aquí. Te describiré entonces una simple pero significativa anécdota, está en ti creerme o no, es tu privilegio…Durante la carrera en vivo y directo, en momentos en que hicieron ingresar prematuramente a Fernando luego de haber visto el movimiento de pits por el entuerto que causó Schumacher, grité, “NOOOOO!!!!, qué carajo hacen!!!!”, te aseguro que fue un grito desesperado, mi paciente mujer lo recuerda jejejjj 8) Para tí faltó el plus de un “superclase”, para mí, con la información y datos sobre la mesa, durante la carrera, y después de mucho analizarlo, repasarlo y volver a repasarlo, te aseguro que los responsables de haber perdido el campeonato de pilotos 2010, fueron los encargados de guiar la estrategia desde el muro, y eventualmente también quienes recaban todos los datos en boxes, me refiero a ese conjunto de gente que a veces muestran sentados delante de las pantallas de sus ordenadores encargados de sus respectivas funciones....Compara toda esa parafernalia técnica de decenas de personas respecto a lo que dispone el piloto sentado en su auto, detrás del volante y concentrado en la carrera.....Vamos, no es tan difícil entender las responsabilidades que le cabe a cada cual....

Estimado dices conocer a la.perfeccion el.gp pero omites muchas cosas: 1)De las salida en 1 curva (errores) son 2 una detrás de petrov y otra sólito (de bulto), inexcusable además llevaba más ala. ese era el plus del piloto que no se aprovecho esas diferencias fueron la presión pasando factura. 2) la puesta a punto no era la adecuada ellos.mismos reconocieron que anduvieron mal el viernes y sábado. Tuvieron que colocar me.ala a ultisimo momento. La.piesta a punto.es responsabilidad más que nada del.piloto. 3) en las vueltas que hizo solo webber le sacaba 1 segundo a massa, sabían que iban con un meumatico que no les andaba bien a ellos, y en esos 3 minutos hicieron lo que se necesitaba para ayudar a Fernando. El.redbull demostró porque le iba bien el.circuito aunque nadie se explica porque vettel que es de cartón consistentemente le ganaba al.bueno de webber. Nadie en ese momento pensó que petrov iba a durare a alonsol, rosberg podía ser problema pero no petrov! Si era menos piloto que Alonso! Con peores Neumáticos! En una auto que en recta iba más lento producto de que el.piloto no dio con el setup! No amigo mio, no hay excusas. 4) el mismísimo Alonso declara el sábado y en pre-parrilla que no tiene intención de atacar a button, solo le interesa que webber este detrás. Así que el ya había entrado a empatar y termino perdiendo. Si quería copiar a button debió ir en la caja de cambio de el. Pero nada de eso ni en salida ni después. 5) los amigos tuyos necesitan que alguien les explique lo que ven, yo no. Así que esto lo digo sin que me influyan lo que piensan Víctor será o el colombiano que habla tanto y que es fan de Alonso. Enzo decía que había muchos ingenieros de día lunes. Creó que salir 3 y llegar 7 no es solo culpa del piloto o del muro, para mi tiene más responsabilidad Alonso. La estrategia y la táctica fue correcta, pero insuficiente. Para mi falto el plus de un superclase igual que este año

Disculpa que parezca duro y soberbio, pero opinas sin conocer lo sucedido en general y en detallle, y menos entiendes las maniobras en pista de acuerdo a la realidad de los hechos. 1) La puesta a punto del F2010 era la correcta para la carrera y la estrategia que tenia que hacer Alonso, un set up para defender posición y de alta carga aerodinámica, de manera que no contaba con velocidad final para adelantar. 2) Los autos Renault montaron motores nuevos para ese ultimo GP, Kubica y Petrov fueron los mas veloces en recta para esa carrera, parece que no te enteraste de ese "detalle", ni lo dijeron los dos insufribles que relatan carreras por el canal F1Latino .....3) Las pasadas de largo del asturiano fueron intentando lo imposible con el auto que disponía, menos pegarle al ruso, recurso que el asturiano jamás haria, pero muy utilizado por algunos....4) Otro dato que no conoces, has olvidado o no han mostrado en la repetición, y es que Hamilton pasó gran parte de la carrera viendo el trasero de Kubica, no pudo adelantarlo en pista a pesar de conducir un McLaren con set up más adecuado para atacar respecto al Ferrari, solo pudo hacerlo cuando el polaco ingresó a pits con las cubiertas destruidas pues fue quien más las hizo aguantar, de manera que ni siquiera pudo hacerlo en las condiciones en que estaba el Renault de Robert...5) Por lo que apuntas, precisamentela idea no era arriesgar adelantando a Button, sino seguirlo como sombra y copiar la estrategia de los tres punteros, pues insisto, la puesta apunto del auto y la estrategia debian coincidir en ello para ganar sin problema el campeonato, pero los "genios" del muro y del box italiano se marearon con la entrada temprana de Webber, a pesar de todos los datos que tenían en mano, la cagaron en grande, ni siquiera lo hicieron bien con Massa para salir delante de Mark, aunque igual no servia de nada.....6) Luego de todo lo apuntado en mis respuestas a tu insistencia sobre la culpa del asturiano por perder el campeonato en 2010, ya deberias contar con suficiente informacion para modificar tu prejuicio al respecto. Te repito, conozco cada detalle de ese GP, de manera que no pierdas tu tiempo, al menos conmigo en este tema....7) Por último, si quieres, Fernando no fue políticamente correcto cuando dijo que luchaban con Newey, pero fue irrefutablemente cierto, duela a quien le duela, pues los hechos lo siguieron demostrando, incluso hasta hoy día. Vettel sin un gan auto es buen piloto. Lo siento.

Tienes razón, hornean fue 2012. Volviendo a abu dhabi. En el gp que repitieron hace poco en f1latam, Se ven dos salidas de piloto en curva 1 una sólito y otra detrás de petrov. Pero al margen de eso, no dar con la puesta a punto un viernes de carrera es responsabilidad del piloto. En vista de como se dieron las cosas yo en su momento y ahora reviendo el gp. Creó que el.planteamiento en vista de lo que sucedió era el.acertado, falto ese plus que a un superclase no se le va. Los rivales de Ferrari eran 4 los 2 rb y 2 mcl que resucitaron después de una sequia. Solo tenían que mantener a uno detrás y listo! El.mismo Fernando conservadoramente, su mayor pecado al no cerrar el.campeomato, declaraba el sábado que no atacaba a button y que prefería consolidarse delante de webber, total con eso le bastaba. No solo eso después de poco andar a vettel solo le servía que webber pasara al.asturiano pues iba 4 y su amigo australiano 5 y no atacaba a Alonso por amistad y porque no tenía interés en darle el.titulo a vettel ( ya lo había mandado al.medico) Mark para y Ferrari atentamente para de inmediato Para cubrir a Fernando pero la décima de diferencia en pit hizo que massa saliera detrás. Hasta ahí habían probado todo para que Fernando fuera campeón. El.mentado australiano con pista libre hizo la característica de es ir como tiro sacando 8 décimas y un segundo.... No podían esperar que pasaran más giros pues así las cosas salían 5 detrás de webber y adiós título, button fue otro inalcanzable. Que indicaba la lógica: Parar! Eso es así y siempre ha sido así. Si no paraban pronto chau título igual. No podían calcular más variables. Lo único que podían hacer era algo ilógico, esperar unas vueltas más y salir delante de Nico y vitaly, pero hacer eso era liquidarse e inmolarse pues los 4 rivales quedaban delante. Se hizo lo lógico, parar. Y ahí viene el imponderable. Como se iba a quedar detrás de un Renault que no era ni la sombra ni vale lo que un Ferrari! Con un piloto que nunca había hecho un gp bueno! En un auto con ruedas más gastadas! En esas circunstancias se come las curvas por la presión (curiosamente lo que los terraplanistas acérrimos le achacan a Sebastián, seguro ven hace poco esto) y encima les quedaba el.mercedes...... En fin haciendo cuentas de la catástrofe, hicieron lo que indicaba la lógica, fue insuficiente, si pues falto el.plus que pone el.piloto. el piloto es responsable de la.piesta a punto, el.piloto se come las curvas y encima echo rayos a petrov que defendió legítimamente su posición. El equipo perdió el mundial. Pero para.mi es y será más culpa del piloto.shummi por último choca pero.no se queda como.un.pusilanime. hasta esa fecha yo seguía a Alonso con cariño pero no.me gusto ni su actitud en pista ni las pestes que echo. Encima después ninguneo a quien le arrebató los.mundiales que supuestamente eran *suyos*. Diciendo que luchaba con newey. No Fernando.... Luchaste pero perdiste sin apelación. Cuando pasa eso se felicita al.campeon y a trabajar sin echar culpas..... Saludos

En SPA 2010 se lo llevó puesto Rubinho en la chicane.... en SPA 2012 le cayó del cielo en la primera curva un tal Grosjean que pasaba volando por allí…en las Ardenas Fernando ligó de lo ligo de lo lindo otras veces también sin comerla ni beberla, luego algunos lo desmerecen por no haber ganado todavía allí en F1, aunque en F3.000 lo había logrado como debutante absoluto....en fin. Respecto a Abu Dahbi 2010 te hago saber que el único dato que contaba ALO cuando lo hacen detener en el giro 15, era respecto a la detención en la vuelta 12 de Webber, pero ignoraba absolutamente quienes ya habían ingresado (precisamente todos los que tenía detrás), las diferencias y ventanas al momento de volver a pista, el consumo de los neumáticos prácticamente nulo de Massa , a quien lo hicieron ingresar antes, etc, etc...se hace largo enumerar los informes y datos que solo el muro conocía, y por el cual debían haberlo dejado en pista y copiar la estrategia de quienes iban delante, no el de Mark. Esos datos jamás lo podían conocer el Astur ni ningún otro piloto, salvo que fueren magos o videntes…Entiende Dancor, el equipo lo conforman todos ok, pero las responsabilidades le caben a cada quien en su trabajo, si el piloto la caga en pista por error de maniobra, es su responsabilidad, si la caga el ingeniero con una estrategia de mierda, es responsabilidad del ingeniero y de sus colaboradores en boxes si es que le entregaron datos errados. Pretender modificar esta lógica significa no entender cómo funciona el automovilismo, y más la F1. Respecto al juicio de valor de los pilotos, yo tengo el mío que lo he expuesto sin tapujos, es decir que soy alonsista no por nacionalidad, credo, raza ni simpatía personal, sino pura y exclusivamente por su calidad de piloto en todos los sentidos.

Me parece que el que se lo llevo puesto en spa fue grosjean, si la.memoria no me falla. Respecto a mi insistencia es porque los argumentos esgrimidos son flojos. Hace un año tuvimos la misma discusión y para mi es impresentable que se haya ido sólito dos veces de largo en la primera curva, y si la estrategia era correcta. Debían ponerse a cubierto de webber. Lo de Mónaco también es una cagada. Por cierto yo no le achaco a Alonso toda la culpa, son un equipo y todos lo perdieron. Este año lo.mismo y eso que el gap con el campeón era menor en 2010 y 2012 ni hablemos. Si se habla de que Alonso es genio por haber hecho lo que hizo el 2010 no veo razón alguna para no afirmar lo mismo por vettel. Y lo repetido hasta el cansancio ninguno de los dos pilotos es de mi agrado pero los reconozco como pilotazos. Alonso es rápido hasta en un sartén, no es ultrarapido, a Sebastián lo veo ultrarapido pero solo en coche a medida. Ninguno de los dos es un genio en agua. Ambos hacen trazadas parecidas en las curvas y es difícil que cometan errores. De la cámara actual yo iría por Max y Daniel

Fíjate Dancor, más allá del obvio dedito acusador de charlie, aquel error de largada por una décima que anticipó Fernando en China 2010, también lo critiqué, entonces significa que tanto tú como quien suscribe, le hemos exigido al pobre asturiano para ganar aquel campeonato, no equivocarse en nada, hacerlo perfecto....Al mismo tiempo olvidamos los puntos perdidos por aquel embrague y motor que le fallaron en Sepang, o cuando Barrichelo se lo llevó puesto en la chicane de SPA provocándole daños y que luego le obligaron a abandonar....Ahora bien, si eres de los que le achacan culpa de lo sucedido en Abu Dahbi, según tu insistencia al respecto, no vale la pena continuar discutiendo, pues volver a explicar todo lo sucedido, me resulta cansino. Solo te resumirá que, junto a otro amigo y compañero de foro, debemos ser dos de los pocos aficionados que han analizado al microscopio cada instante de aquel maldito GP, como si hubiésemos estado en el muro de Ferrari, y sobre el auto de Fernando. De manera colega que no pasa por lo que pueda “creer”, sino por lo que conozco de aquella carrera, y la certera conclusión a la que arribamos es de la total y absoluta responsabilidad del personal de boxes y el muro de Ferrari, nadie más que ellos podían contar con datos, información y la estrategia a gestionar en carrera. Alonso o cualquier otro en su lugar, jamás podía saber la situación de sus adversarios al momento que fue llamado a pits. Esa es la realidad, cualquier otra especulación corre por cuenta de la imaginación desde la tribuna....

Todo porque colocas debes referirte a otros no a mi. Si vettel la cago a lo grande en Bakú no hay problema en decirlo, como cuando Alonso la cago en la salida de China. Si vettel barrio la pista en Singapur, no hay problema en decirlo como que Alonso la cago en abu dhabi. No tengo obsesión con ninguno. Les respondo a los obsesivos solamente. Yo no tengo problema en reconocer cuando un piloto anda bien y cuando anda mal. No tengo empacho en decir post carrera Felipe, Fernando is faster than you. No tengo complejo en reconocer que en Hungría el 5 puesto fue solo de Fernando no del equipo. Y tanto tengo problema en decir que es risible que como ahora los jefes de equipo no lo quieren ni gratis inventarse triples coronas y un etc grande.