Brevemente puesto que no me interesan las andanzas de este piloto. En cualquier tribunal se supervisan los casos de nómina. No sé qué tribunal habrá considerado el caso ni qué juzgado figura en el contrato de trabajo. Todas las obligaciones salariales están estrictamente reguladas en el contrato de trabajo. La falta de pago de salarios en cualquier ordenamiento jurídico es una infracción bastante grave por parte del empleador. Antes de la terminación del contrato, por supuesto, todo deb...

@#21 Vamos a ver, dice que ha perdido los frenos, no que haya tenido un fallo mecánico. Entonces los monoplazas usaban discos de freno de hierro fundido y pinzas de aluminio, parecido a los que llevan los coches de calle. Puede que los haya sobrecalentado, pero es un error de pilotaje. En fin, perdónalos Niki porque no saben lo que hacen.

Ya puesto obviamente donde pone "hacer" hecho.... es "haber" hecho.

Corrijo errata. "En 2030 [...]".

Pero a ver si lo entiendo, para entonces la potencia vendrá dada en los "novedosos Kw"... ¿No es eso? Por otra parte, hace menos de esa década que usted dice, "predijo" que Audi no tenía intención de entrar en la categoría de marras, parece que el paso del tiempo no le ha dado la razón... Aunque la mejor "predicción" fue en el DTM, hace menos de una década también, cuando siendo director deportivo dio orden de equipo a Timo Scheider, invitándole a echar de la pista a los Mercedes; "con ...

@#16 Bien, otro día te cuento el asunto.

@#13 Y te diré más, Jean Todt dejó la competición evidentemente bajo mínimos, y no sólo en esta categoría, también en las inferiores. El destrozo de ese mequetrefe fue amplio y generalizado, es un hecho.

@#13 Pero qué me estás contando... Ya que lo desconoces infórmate antes de nada, que no sabes ni de lo que hablas.

@#1 Esto es herencia de Jean Todt y fue promovido por Liberty con Chase Carey, esos son los responsables y no otros. Esos equipos que nombras entraron con Todt.

Gran tipo Fittipaldi. Los que aún viven y tienen más edad entre los que ganaron al menos un GP de F-1, son Stewart y luego Andretti. Tras ellos van Jean Pierre Jabouille, Jaques Laffite y Jacky Ickx. Emerson es el noveno, tiene siete años menos que Mario y casi ocho menos que Stewart. Saludos

Y por cierto, a propósito de Mario Andretti, vi en directo su primer podio. Casi nada...

El símbolo del kilovatio es kW (no Kw). En fin, y tras el fallecimiento de Tony Brooks, larga vida a Jackie Stewart, y también al siguiente de la lista, Mario Andretti.

Soberbia e incultura a raudales...

Vaya tela...

@#12 Vamos a ver. Los refugiados ucranianos que huyen de la barbarie, en su inmensa mayoría... son mujeres y niños. Ucrania es un país europeo, y ningún estado de Europa es como te imaginas. No hay una sociedad ni una cultura occidental que se parezca en nada a lo que conozcas o estés acostumbrado en este continente mayormente civilizado y desarrollado. En todo caso, para comprender lo que es y opinar al respecto hay que tener una mínima formación o conocimiento del funcionamiento de la propi...

Ninguno de estos monoplazas lleva el fondo plano, con lo cual esto de entrada es absurdo. En otras palabras es un sin sentido, evidentemente debido al desconocimiento, por lo tanto una total y absoluta estupidez.

Verstappen también sufrió un problema con la dirección asistida que podría haber sido causado por el gato durante una parada en boxes.

Desinflado del neumático trasero derecho debido a un pinchazo.

@#121 El mecánico de Jim Clark contó que Chapman envió el motor a Cosworth, la caja de cambios a Hewland, y todos los pedazos y piezas rotas, lo que quedó, a Farnborough Aircraft y no encontraron nada roto, todos los pernos todavía estaban en las horquillas. El motor estaba bien, y la caja de cambios también, con lo cual no fueron incautados. Finalmente los neumáticos fueron a Firestone. Ahí es donde el desinflado del neumático trasero derecho, dijeron, fue la causa del accidente.

La supuesta razón de la repentina pérdida de potencia en los RB al final de la carrera al parecer es la cavitación del combustible y, de ser cierto, es casi seguro que se deba al comprimido empaquetado de la carrocería en torno al motor; por tanto, desde mi punto de vista, si hay un culpable es el equipo. La cavitación del combustible tiende a ocurrir cuando los últimos restos del carburante se bombean alrededor de los tanques casi vacíos. No importa lo bien diseñado que esté el sistema de...