• Jordi Carceller ha comentado en: Alonso, tras la estela de Vic Elford
    Hace 280 dias
    En mi opinion, Alonso y Elford se parecen como un huevo y una castaña. Comparar épocas diferentes es siempre muy diificil. Elford, un superviviente de una época hiperpeligrosa era un piloto muy bueno en todas las disciplinas pero excepcional en ninguna salvo sport prototipos, aunque difícilmente aguantaba la comparación con Siffert y Rodriguez. Eso si, su trayectoria merece el máximo respeto. Si buscara un desafío para Alonso, pensaría mas en Graham Hill, 2 campeonatos del mundo, un le Man...
  • Jordi Carceller ha comentado en: Mercedes, Renault, McLaren y Williams, o el juego del cambio de cromos
    Hace 324 dias
    Hace mucho calor para ser 28 de diciembre!
  • Jordi Carceller ha comentado en: Sacar ventaja y lance de carrera, dos situaciones opuestas
    Hace 329 dias
    Debo ser más o menos de la quinta de R. Blancafort. Sigo la Fórmula 1 activamente desde 1968, lo cual probablemente condiciona mi criterio. La F1 actual me parece impresionante técnicamente pero muy aburrida deportivamente. Por las razones que sean, los GP en el 95% de los casos tienen en mi opinión, poco interés a pesar de los portentosos medios audiovisuales que permiten transformar en espectáculo las más simples maniobras. Pienso que el exceso de regulación está matando el poco espectácul...
  • Jordi Carceller ha comentado en: Hamilton gana en China; Ferrari prioriza a Vettel sobre Leclerc
    Hace 408 dias
    Chicos, embestir se escribe con b y m, no “envestir”! Aunque la verdad Kvyat les ha hecho un traje a medida...
  • Jordi Carceller ha comentado en: El día decisivo de Jack Brabham: La mujer de su amigo dijo no
    Hace 657 dias
    Muy interesante historia sobre un personaje especial y discreto. Realmente el primer Brabham de F1 fue el BT 3 de 1962 que se estrenó nada menos que en Nurburgring ya pintado en azul turquesa. Sir Jack consiguió una victoria en una carrera no puntuable al año siguiente, y el gran Dan Gurney ganaría los dos primeros GP para la marca en 1964.
  • Jordi Carceller ha comentado en: La venta de Force India, ¿un complot orquestado?
    Hace 657 dias
    Leyendo el artículo no me parece que se pueda afirmar con rigor que exista un complot orquestado. Por mi parte celebro que no desaparezca un equipo de esta F1 que tanto me cuesta entender con sus reglamentos , controles , investigaciones y sanciones.
  • Jordi Carceller ha comentado en: T1 Turbine: el 'fan car' soñado de Keith Hylton
    Hace 752 dias
    una precision historica: Un coche a turbina no ha ganado nunca en Indy. Estuvieron a punto en 1967 y 1968, cuando solo perdieron por mala suerte despues de haber dominado la carrera. USAC el organizador de entonces , para evitar que en 1969 toda la parrilla la formasen coches a turbina, las penalizo reglamentariamente, hasta hoy...
  • Jordi Carceller ha comentado en: 1968: Cuando Chapman introdujo la aerodinámica
    Hace 791 dias
    Muy interesantes como siempre los artículos de Raymond. Me atrevo a dar un par de apuntes sobre la introducción de la aerodinámica en los monoplazas. A finales de 1967, Jim Clark pilotó en una carrera de Formula Indy en Riverside, un Vollsted (restaurado hace pocos años) equipado con un deflector trasero, https://www.hemmings.com/blog/2015/05/01/winged-victory-rolla-vollstedts-pioneering-car-and-jimmy-clarks-last-drive-in-america/ . Clark quedó tan impresionado por su eficacia, que en una car...
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