ummm, las marcas no hacen estas cosas por deporte, si no ganan se van y dejan un tendal. Eso ya lo vimos varias veces y la F1 siempre termina cayendo en la misma trampa. Ya veremos cuanto duran las grandes automotrices que no logren resultados.

Chicos, Piastri tiene super licencia y los otros no. Hasta que no la obtengan no entran en la conversación. Además normalmente en la F1 las butacas son menos fijas que lo que los espectadores creemos. Es posible que en el futuro más o menos cercano Norris sea tentado por algún equipo que tenga coches más rápidos o una torta de dinero para pagar el contrato. Entonces también se podría hablar de una dupla Piastri - Herta, Pato, o Palou. Por supuesto que no será para 2023, pero luego nadie podrí...

Chicos, Piastri tiene super licencia y los otros no. Hasta que no la obtengan no entran en la conversación. Además normalmente en la F1 las butacas son menos fijas que lo que los espectadores creemos. Es posible que en el futuro más o menos cercano Norris sea tentado por algún equipo que tenga coches más rápidos o una torta de dinero para pagar el contrato. Entonces también se podría hablar de una dupla Piastri - Herta, Pato, o Palou. Por supuesto que no será para 2023, pero luego nadie podrí...

Hay gente que se pasa de hipócrita y se cree que el público no se da cuenta. Cuantos milisegundos tardaría este muchacho Di Grassi en aceptar una butaca en F1. Le llega a sonar el teléfono de parte de Williams que es el peor equipo y dice donde hay que firmar antes de conocer el salario.

@#110 Brillante Jumper.

@#106 Suena muy bien esa sinfónica.

Esto calma un poco la ansiedad, al menos a mi me sirve. https://www.youtube.com/watch?v=8AYy-BcjRXg&list=RD8AYy-BcjRXg&start_radio=1&ab_channel=BrianTyler

@#101 Con toda la buena onda amigo te digo que me parece que Palou, Herta y O´Ward no tienen los puntos necesarios para la super licencia. Por el momento Palou y Pato pertenecen al programa Indy y en 2023 se quedarán en yanquilandia, aunque supongo que con un buen programa de pruebas con el coche de 2021 que además se lo merecen por los resultados obtenidos. Ojalá demuestren que pueden estar a la altura de la F1.

Todo que se pueda decir o publicar ahora son meras especulaciones. Seguramente los abogados de Ricciardo ya están en contacto con los de McLaren y a su debido tiempo nos enteraremos del resultado. Cuando? Muy probablemente en Monza que donde se hacen los grandes anuncios post parón veraniego.

@#75 Una cosa es lo que pueda pedir y otra completamente diferente es lo que van a terminar acordando. En todo caso McLaren tiene bastante tiempo para negociar en cambio Ricciardo si quiere obtener otra butaca debe hacerlo en breve ya que no hay muchas disponibles. Y si se pone muy agresivo con los de Woking veremos quien lo contrata y con cuales cláusulas. Los antecedentes cuentan y mucho.

@#71 Tu siempre muy analítico Grant. Además ese día en Monza hubo orden de equipo para que Norris no ataque a Ricciardo. Cuanto dinero pierde McLaren si en lugar de 4to termina 5to detrás de Alpine como está el mundial a día de hoy? McLaren está compitiendo con 1 coche y 1/4, eso no puede continuar así el año que viene.

A Alpine ni las gracias, Piastri era agente libre desde que venció el plazo de la cláusula de exclusividad. La Oficina de Reconocimiento de Contratos de la FIA lo dejó muy claro. En cuanto a Ricciardo, está en su derecho de exigir la indemnización, pero si se pone en estrella su carrera está terminada. Seguramente llegarán a un acuerdo que sirva a ambas partes.

Bueno, regresando al tema de la nota, me disfrazo de Jumper y hago un poco de futurología. Todo terminará en nada. Piastri irá a donde tiene contrato (supuestamente McLaren) Ricciardo firmará seguramente para Alpine (seguramente a la baja) y los ingleses tendrán que pagar la diferencia de contrato del australiano para 2023. Porque los equipos necesitan mirar hacia adelante y no pueden detenerse mucho tiempo en este tipo de discusiones.

@#70 Eso fue en 1983, se los ganó Bernie con Piquet.

@#71 Y no agrego el de Haas por que ese tiene más colores que la bandera del orgullo gay. Equipo yanquiee, fábrica en Inglaterra, chasis Dallara y base en Maranello.

@#69 Quizás tengas razón, pero en el mundo de hoy es muy difícil de lograr, mucho más teniendo la fábrica en Inglaterra ese chasis es tan inglés como el de Williams, Mercedes, Red Bull, McLaren o Aston Martin.

@#66 Además de casi siempre tener al menos un francés en la parrilla. Patrick Tambay, Olivier Panis, Jean Alesi en Prost Peugeot y Patrick Depailler en Ligier

@#52 Te digo Jeep por los verdaderos, no por lo de Stellantis. Pero ese es otro tema, jejeje. Los franceses siempre fueron mucho más nacionalistas que los demás. Don Enzo no quería pilotos italianos en Ferrari. En cambio Renault y Ligier en su momento tenían pilotos franceses y en algunas oportunidades en ambos coches. Laffite/Pironi, Jabouile/Arnoux, Prost/Arnoux, los que me acuerdo ahora a vuelo de pájaro.

@#42 Hola Sr. Jeep. No olvides que Alpine/Renault es de Francia y seguro que quieren un piloto francés, por eso le dieron un contrato multianual a Ocón y tb seguro que le dan alguna prioridad respecto de su compañero de equipo. Por ejemplo, nadie en Alpine dijo nada sobre la batalla Alonso/Ocón el otro día y lo aguerrido que fue para con el español. Si Ocón no fuera francés otro gallo hubiera cantado.

@#17 Aparentemente la opción tenía un vencimiento. Una vez que pasó ese momento el deportista es libre de firmar con quien quiera, o rechazar cualquier ofrecimiento.