El primer coche eléctrico de Bentley será un SUV y debutará en 2026. Desde entonces llegarán otros cuatro eléctricos hasta 2030, modelos que serán capaces de doblar la potencia de las actuales unidades con motor W12. El primigenio tendrá 1.419 caballos y será capaz de acelerar de 0 a 96 kilómetros/hora en apenas 1,5 segundos.
El Volkswagen ID.1 es un coche eléctrico que está en fase de desarrollo. Su llegada está confirmada para el año 2027 con un precio de salida que la marca ha cifrado en 20.000 euros.
El Skoda Epiq es el modelo de acceso a la gama eléctrica de la marca. Se trata de un crossover de poco más de cuatro metros de largo cuyo precio de salida rondará los 25.000 euros.
El modelo de acceso de Tesla, extraoficialmente conocido como Model 2, entrará en producción en 2025 y costará menos de 30.000 euros. Su ensamblaje tendrá lugar en la gigafactoría de Berlín.
Audi ha anunciado el inicio de un acuerdo de colaboración con Marc Márquez y Álex Márquez gracias al cual los pilotos de MotoGP conducirán modelos RS de la marca de los cuatro aros en sus desplazamientos diarios.
El Mitsubishi Outlander PHEV volverá al mercado europeo a finales de año con una puesta a punto específica para nuestro continente.
El Mini Countryman 2024 es la tercera generación del modelo, que crece considerablemente respecto a la saliente además de hacer debutar las dos primeras versiones eléctricas de su historia, si bien también existen opciones de combustión.
Vredestein es un fabricante de neumáticos holandés conocido en España, sobre todo, por sus ruedas de invierno y sus neumáticos 'all season', pero desde hace años cuenta en su gama con lo que en Europa se llaman 'summer tyres' y en España, simplemente, ruedas: las que ponemos en nuestros coches para el día a día. La marca termina de presentar su nueva gama alta, las Ultrac Pro, que hemos probado a fondo en uno de los circuitos menos conocidos en España, y donde nos espera un piloto de F1, Giancarlo Fisichella, el compañero de Alonso en los años de Renault y un diseñador español, Joaquín García, jefe de diseño de Italidesign Giugiaro. Un viaje lleno de emociones donde veremos si estas ruedas nos convencen, ¿nos acompañas?
El Mini Countryman John Cooper Works es la versión más deportiva y radical de la tercera generación del modelo. Su motor de 300 caballos completan una estética de lo más agresiva y una puesta a punto específica. Su precio de salida es de 59.400 euros.
El Porsche Taycan Turbo GT es la versión más radical del eléctrico alemán y el coche más potente de la historia de la marca, con 788 caballos de potencia combinada ampliable puntualmente a un máximo de 1.108 durante un Launch Control. Presentado en marzo de 2024, está disponible desde 248.685 euros y las primeras entregas tendrán lugar esta misma primavera.
El Volkswagen ID.7 GTX Tourer es la versión más deportiva del modelo eléctrico alemán. Cuenta con dos motores, y por tanto tracción total, que desarrollan una potencia conjunta de 335 caballos.
El Lancia Ypsilon HF es un coche eléctrico que en estos momentos está en fase de desarrollo. Su presentación tendrá lugar en algún momento de 2025. De momento, la marca ya ha confirmado que tendrá 240 caballos de potencia.
Marcello Gandini ha fallecido el 13 de marzo de 2024 a los 85 años, y aunque muchos no saben quién es, nos cruzamos con sus diseños casi a diario… si no en la calle, en cualquier evento de superdeportivos, y lo seguiremos haciendo en el futuro, ya que de su lápiz han salido coches tan extraordinarios como el Lamborghini Countach, inspirador del Tesla Cybertruck, un coche que, a su vez, marcará tendencia, por lo que el legado de su talento perdurará muchos, muchos años.
El Volkswagen ID.3 GTX es la versión más deportiva del ID.3. Las primeras imágenes se han presentado en marzo de 2024, aunque la marca aún no ha confirmado de forma oficial sus prestaciones. Tendrá 286 caballos de potencia y será de propulsión.
Los coches están cada vez más conectados y nada hace pensar que esta tendencia vaya a cambiar en el futuro. Todas las marcas ven en la digitalización un nuevo y lucrativo campo por explorar. 20.000 millones de euros, dijo Stellantis en 2021 que esperaba facturar en 2030 tan sólo gracias a su departamento de software. La conectividad tiene un gran potencial, pero también traerá consigo algunos retos que quizá nunca anticipamos.
Carlos Sainz y Max Verstappen aseguraron que el mayor estrés que sufren en el deporte del motor es cuando corren sus padres. Señalan que es peor que cuando ellos se ponen a los mandos de sus Fórmula 1.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Se acabaron las especulaciones sobre el futuro de Fernando Alonso. El asturiano continuará en Fórmula 1, al menos, hasta 2026 y lo hará con Aston Martin. El bicampeón del mundo ha renovado con el equipo de Silverstone con un contrato multianual.
