ZF muestra cómo funciona el airbag externo para coches

Según diversos estudios, sólo en un país como Alemania se producen 700 fallecimientos anuales en las carreteras como consecuencia de los impactos laterales. Lo súbito de los mismos y la propia forma de los vehículos hace especialmente complicado proteger esta zona. Para ello, el pasado mes de noviembre el especialista ZF dio a conocer un invento del que ahora podemos comprobar su funcionamiento, el airbag externo para coche.

El funcionamiento de este airbag externo es diferente al de los que conocemos y se disponen en el habitáculo. Estos últimos reaccionan ante un golpe en una ínfima cantidad de tiempo, algo que no sería suficiente si hablamos de proteger el exterior del coche. De esta forma, ZF se ha enfrentado a un reto de altura porque ha tenido que lograr que el sistema sea capaz de predecir un accidente.

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Para conseguir esto, el coche que equipe el airbag externo ha de contar con una serie de sensores capaces de anticiparse al accidente a través de unos complejos algoritmos que, además, son capaces de predecir si una colisión es o no evitable para desplegar el sistema de seguridad. Si esta respuesta es positiva y los cálculos prevén una participación positiva del airbag, éste se despliega, pero nunca si sólo se da uno de los dos supuestos.

Además de esto el sistema presenta una dificultad añadida, y es que se trata de un airbag entre cinco y ocho veces más grande que uno habitual, ya que tiene una capacidad de entre 280 y 400 litros, ya que va dispuesto entre los pilares A y C. El sistema de inflado es bastante más potente que uno normal, ya el despliegue ha de realizarse en sólo 150 milisegundos, justo los anteriores al impacto.

ZF calcula que este airbag externo puede ser capaz de reducir un 40% las lesiones causadas en impactos laterales, además de hacer que la penetración del cuerpo que impacte con el vehículo en cuestión sea un 30% menor.