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Volkswagen descarta su transmisión de 10 velocidades

La noticia tuvo lugar en el Simposio de Motores de Viena de la mano del jefe de motricidad de la marca
Parece que la razón vuelve a ser el giro estratégico que se originó tras el Dieselgate
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09 Mayo 2017 - 12:52

Volkswagen ha confirmado que abandona sus planes de lanzar al mercado una transmisión de doble embrague y 10 relaciones. Esta declaración, que tuvo lugar durante el Simposio Internacional de Motores de Viena hace escasos días, fue conferida por Fiedrich Eichler, jefe del departamento de motricidad de Volkswagen. “Hace dos meses que rompimos el prototipo”, reveló Eichler a Automotive News.

La firma germana pensaba lanzar originalmente esta caja de cambios para sus modelos con motorizaciones de gran torsión. Concretamente, la nueva transmisión DSG, que iba a destacar por su eficiencia, rapidez y suavidad en la transición, nacería para combinarse con el 2.0 Bi-TDI de 240 o 272 caballos con compresor eléctrico, capaz de erogar un par de 500 o 550 Newton metro respectivamente. Este propulsor se puede equipar actualmente sobre los nuevos Volkswagen Passat y Audi A4.

Dicha nueva mecánica fue anunciada en el Simposio de Viena de 2013, mismo lugar y año donde Ford y General Motors confirmaron que desarrollarían conjuntamente una transmisión automática de 9 velocidades, que debutó el año pasado sobre el nuevo Chevrolet Malibu. Recientemente, la alianza entre GM y Ford también ha creado nuevas cajas de cambios de 10 marchas, incorporadas por primera vez en el Camaro ZL1 y la Ford F-150 Raptor de nueva generación.

Eichler, quien no proporcionó una única razón por la cual el ambicioso proyecto de Volkswagen había sido desechado, sí aseguró que la patente fue inventada sobre la antigua filosofía de ingeniería de la empresa y, de alguna manera, común a todo el Grupo Volkswagen, cuando sus líderes todavía consideraban que “cuanto más grande, mejor”.

Resulta evidente que, con el caso del Dieselgate que la compañía sufrió en 2015, la dirección de Volkswagen haya dado un volantazo en sus estrategias de comercialización de ciertas tecnologías que, como es lógico, también afectan al tren motriz de sus futuros productos. En esta línea, Eicher no descartó la posibilidad de que un invento similar vuelva a la casa alemana en el futuro.

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