COCHES

ACTUALIDAD

Europa dice que los coches 'parados' también deben tener seguro

Debe tener seguro incluso si está estacionado sin intención de uso en un terreno privado
El seguro de responsabilidad civil es obligatorio para todo vehículo matriculado en la Unión Europea
tue-seguro-coche-parado.jpg
3
08 Sep 2018 - 09:11

El Tribunal de Justicia Europeo ha dictaminado que todos los coches con permiso de circulación deben contar con el correspondiente seguro obligatorio, aunque te encuentren inutilizados y en una propiedad privada. Esta decisión llega como consecuencia del accidente ocurrido en Portugal en 2006, donde fallecieron tres personas.

Cualquier vehículo matriculado en la Unión Europea que cuente con permiso de circulación en vigor debe estar cubierto por un seguro de responsabilidad civil, aunque su propietario "no tenga intención de conducirlo y haya decidido estacionarlo en un terreno privado". Así lo dictaminó el pasado martes el Tribunal de Justicia de la Unión Europea –TUE–.

Se trata de una decisión que tiene origen en un suceso ocurrido en Portugal en el año 2006, donde por motivo de un accidente de tráfico, fallecieron tres personas. En aquel entonces, un joven cogió el coche de su madre sin su permiso, el cual estaba estacionado en la casa de la propietaria, sin estar asegurado pero con permiso de circulación. El Fondo de seguros del automóvil demandó a la madre por ser titular del vehículo y no haber suscrito un seguro para éste tras el accidente.

En el dictamen del TUE, también figura una mención a la normativa europea relativa al seguro de responsabilidad civil del automóvil. Dicha normativa exige la suscripción de un seguro para todo vehículo matriculado en un país de la Unión Europea y prevé la creación de un ‘organismo que tenga por misión indemnizar los daños materiales o corporales causados por un vehículo respecto del cual no haya sido satisfecha la obligación de aseguramiento.

Así mismo, la sentencia hace referencia a los casos de accidente, e insiste en que los organismos nacionales de indemnizació tienen derecho a exigir responsabilidades tanto al responsable del accidente, como a la persona que no cumple con la contratación de un seguro, aunque dicha persona no sea civilmente responsable. 

La justicia europea no ha resuelto el litigio, el cual, recae en el Tribunal Supremo de Portugal, quien debe resolverlo de conformidad con la decisión del Tribunal de Justicia de la Unión Europea.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

3 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
10 Sep 2018 - 18:58
Comment

pero si esta dado de baja temporal no no????

08 Sep 2018 - 12:46
Comment

En conclusión. A gastar más dinero en la mafia de las aseguradoras

08 Sep 2018 - 10:41
Comment

Pero eso ya pasa en España

Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

8
16 Abr 2024 - 16:53
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25