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Hace poco más de diez años, Fiat presentó una tecnología para sus motores cuanto menos creativa. La denominó Multiair, y su característica radicaba en que prescindía del árbol de levas de admisión para ofrecer un sistema hidráulico con el que controlar mejor la cantidad de aire a entrar a la cámara de combustión. Su puesta de largo en 2009 fue con el extinto Alfa Romeo Mito.

Es posible que en un futuro cercano, los árboles de levas, encargados de empujar las válvulas del motor, desaparezcan para ocupar su lugar elementos digitales y actuadores que las pongan en funcionamiento sin necesidad de elementos mecánicos, con la consecuente ganancia en fiabilidad, costes y eficiencia.

Los sistemas de suspensión neumática, o por aire, son actualmente los más sofisticados y complejos. Prescinden de los muelles, y a su favor tienen una gran capacidad de control y adaptación a las circunstancias, así como un confort más notorio para los ocupantes. Tal vez sea cuestión de tiempo que lo veamos en modelos más accesibles.

Utilizados en la actualidad en la mayoría de las transmisiones automáticas de los vehículos más 'premium',los convertidores de par tienen su génesis en la ingeniería naval y su razón de ser reside en la capacidad de multiplicar el par a bajos regímenes, con las ventajas que ello conlleva.

Son dos los tipos de refrigeración que se han utilizado a lo largo de la historia de la automoción, ya sean por aire o por agua. La primera ha quedado ya relegada al pasado, pero no obstante, caben señalar las diferencias y ventajas que presentan un sistema frente al otro.

Es el lugar donde se origina toda la magia que permite dar movimiento a los coches. Asimismo es el origen de las tan denostadas emisiones, que cada día pasan por el punto de mira de organizaciones y gobiernos. Por ello un buen diseño es clave para ayudar a reducirlas, y aquí te describimos sus puntos principales en cuanto a reducir las emisiones se refiere.

El motor, como si un órgano respiratorio se tratase, necesita del aire y el oxígeno para funcionar. Y como tal está estudiado y realizado de tal forma para funcionar perfectamente. La disposición de las mismas no se elige a la ligera, pues el ángulo de colocación, así como otras variables, influyen de manera determinante en las prestaciones del motor.

La función de un diferencial es simple pero imperiosamente necesaria, pues permite que las ruedas del eje motriz giren a distinta velocidad a la hora de tomar una curva. A partir de ahí, hay variantes que permiten ciertas libertades, así como distintas concepciones y tipos. Hoy nos centraremos en dar una visión general de los diferenciales de deslizamiento limitado.

Los vehículos con motor de combustión precisan de un sistema de refrigeración para sus mecánicas. En algunos lugares donde el frío predomina, es necesario que el líquido refrigerante lleve un aditivo que evite que éste se congele, denominado anticongelante. Hoy vamos a descubrir los distintos tipos y vamos a dar algún que otro consejo a la hora de cambiarlo.

Si alguna vez te has preguntado qué clase de chasis equipa tu vehículo y qué diferencias hay cuando lees que cierto coche o cierto deportivo presenta un tipo concreto de chasis, éste es tu artículo, pues vamos a repasar de manera básica las diferencias entre los bastidores que pueden montar prácticamente la totalidad de vehículos.

Bentley ya se ha lanzado a la carrera de la electrificación con su proyecto OCTOPUS, cuyo principal atractivo es que ofrecerá las prestaciones esperadas de un coche del talante de la marca y que prescindirá de algunos materiales típicos en los motores eléctricos actuales, pero caros y conflictivos, como son las Tierras Raras.

Desde hace unos meses, es posible en algunas gasolineras españolas repostar con gasolina de 100 octanos. Para muchas personas, tal vez eso les de a entender que, cuanto más alto es este valor, mejor es la calidad de la misma o mayores prestaciones es capaz de extraer del motor. Pero esa explicación no es del todo cierta.

Continuamos con la segunda parte de este especial dedicado al Mercedes–Benz Clase S y a las mayores innovaciones para el sector del automóvil que ha presentado a lo largo de su historia. En este artículo repasamos los modelos más recientes hasta llegar a la generación actual, presentada hace escasos días.

Puntualizado por algunos como el mejor coche del mundo, hay que reconocer que la Clase S de Mercedes–Benz siempre se ha caracterizado por presentar innovaciones tecnológicas de gran calado y de primicia mundial con cada generación, lo que lo convierte en algo así como el buque insignia de la vanguardia automotriz. Con la reciente presentación de su última iteración, repasamos sus mayores avances tecnológicos y los que más hondo han calado en la industria.

Nuestro coche, en ciertas ocasiones, intentará comunicarse con nosotros cuando detecte algún fallo o anomalía en su sistema y lo hará como buenamente pueda, a través de su panel de testigos. Es muy importante que el conductor los conozca para actuar consecuentemente, por lo que hoy te mostramos los que pueden ser más importantes de comprender.