Spyker quiere ser fiel a la receta de deportivo clásico

En este aspecto, Spyker siempre ha sido propenso a deportivos con un diseño 'retro', una mecánica clásica de combustión y una transmisión manual. En definitiva, la receta que se suele aplicar a un deportivo clásico. Y esa seguirá siendo la apuesta de Spyker, tal y como ha confirmado su CEO Victor Muller. El portavoz de la firma de Zeewolde ha confirmado que a pesar de las presiones existentes para apostar por mecánicas eléctricas o híbridas, Spyker seguirá usando motores de combustión y cambios manuales por un largo tiempo.

En una entrevista en 'Autocar', Victor Muller era muy claro en este aspecto: "Los motores eléctricos no son muy emocionantes de conducir. Si yo quito la sensación de un V8 o de un V12 en un deportivo o en los coches de competición, creo que van a ser muy difíciles de vender. Los coches eléctricos todavía no son capaces de replicar la sensación que uno puede encontrar cuando apaga el ESP en un coche deportivo de gran potencia con una caja de cambios manual".

En este aspecto, cabe destacar que de las 50 reservas que ya se han producido del Spyker C8 Preliator, 43 han sido con el cambio manual de seis velocidades de Getrag, mientras que sólo siete clientes han apostado por la caja automática de seis relaciones firmada por ZF. Un punto de apoyo a la teoría de una Spyker que apostó por un motor V8 de 4.2 litros de origen Audi para su nuevo deportivo. El C8 Pleliator tiene 525 caballos, acelera de 0 a 100 en 3,8 segundos y alcanza los 322 kilómetros por hora.