Skoda Vision E: estreno europeo en Frankfurt

Los primeros pasos de esta estrategia pasan por el debut de una versión híbrida plug-in del Skoda Superb y una versión eléctrica del Citigo en 2019, dos modelos de buena aceptación en el mercado, consolidados en Europa y que tienen una plataforma propia. Un primer adelanto que servirá como aperitivo de la gran ofensiva eléctrica de la marca que con toda seguridad arrancará con un SUV Coupé eléctrico basado en el Skoda Vision E Concept y que se diseñará sobre la nueva arquitectura MEB del Grupo Volkswagen, diseñada para alojar todo tipo de propulsores eléctricos.

De hecho, Skoda mostrará por primera vez en Europa su Visión E concept con motivo del Salón de Frankfurt tras su debut en Shanghái. Este prototipo adelanta el SUV Coupé eléctrico de la marca, un crossover con dos motores eléctricos de 306 caballos, una autonomía de 500 kilómetros y una velocidad máxima de 180 kilómetros por hora. Además, se trata del primer prototipo de la marca con tecnología de conducción autónoma de nivel 3. Con este prototipo, Skoda promete un nivel de conectividad jamás visto en un modelo de su gama.

El SUV Coupé 100% eléctrico derivado de este prototipo, siempre con vistas a triunfar en el mercado chino, se ubicará por tamaño entra el Karoq y el Kodiaq, aunque el uso de la plataforma MEB puede derivar en que el espacio interior sea ligeramente menor. Si mantiene la mecánica del concept, este SUV tendría una potencia superior a los 300 caballos y una autonomía de 500 kilómetros. En este aspecto, este SUV Coupé puede tener ya nombre, toda vez que la marca ha registrado algunas nomenclaturas como Amiq, Eliaq y Anuq, todos acabados en la letra Q que designa los SUV de la marca.

Mientras que este SUV Coupé EV podría construirse en la fábrica del Grupo de Volkswagen en Bratislava (Eslovaquia) junto a otros modelos construidos bajo la plataforma MEB, el hatchback estaría destinado a llegar al mercado un año después que el SUV. Este pequeño compacto con un claro carácter deportivo recibiría el nombre de 'Felicia E' y será el equivalente al I.D. de Volkswagen con más de 170 caballos de potencia. Su tamaño sería similar al del Skoda Rapid Spaceback, situándose por debajo del Octavia y con un precio similar al de un Golf Diésel.

El último punto de esta estrategia eléctrica sería un deportivo EV que no llegaría antes de 2025. Este modelo seguiría el espíritu del 110R, pero con un tren motriz 100% eléctrico. Se espera que tenga al menos un par de propulsores eléctricos que ofrezcan una potencia por encima de los 300 caballos y permitan una autonomía de más de 300 kilómetros.