Seat está actualizando sus Ibiza, Arona y León "para seguir ofreciendo coches híbridos enchufables y de combustión eficiente hasta finales de esta década".
Pasados ocho años desde que se destapara el escándalo del fraude de emisiones conocido como el 'Dieselgate', recordamos cómo salió a la luz, qué ocurrió exactamente y cuáles han sido las consecuencias para Seat, Volkswagen, Porsche, Skoda y Audi.
Wayne Griffiths, máximo responsable de Seat y Cupra, ha asegurado que la primera de estas marcas no lanzará un coche eléctrico mientras la segunda tenga proyectos pendientes en este sentido. El futuro de Seat apunta a la micromovilidad eléctrica durante los próximos ejercicios.
Seat Flex es una nueva forma de compra flexible que permite adquirir un vehículo de la marca española en las condiciones que mejor se adapten a las circunstancias específicas de cada conductor.
La primera generación del SEAT León, conocida como 1M –la numeración de chasis empieza así en todas las unidades– y lanzada al mercado allá por 1999, ha sido, posiblemente, uno de los coches más importantes de la firma española. El León cambió por completo la imagen que tenía SEAT y posicionó a la marca entre las más valoradas. Incluso se crearon clubes del modelo por toda Europa y se llegaron a importar a Estados Unidos en sus versiones más potentes, donde se formó una legión de seguidores.
Volkswagen cuenta con Seat, o al menos eso es lo que verbaliza el consejero delegado de la marca alemana y presidente de la española, Thomas Schäfer.
Cada vez son más comunes las sinergias entre marcas automovilísticas para compartir conocimientos, tecnologías y gastos ante los inminentes cambios que se acercan al sector. Este hecho también se da, por supuesto, dentro de las marcas pertenecientes a un mismo grupo automovilístico como Volkswagen, gran impulsora desde hace más de 40 años de esta compartición de recursos, y que en los últimos años lo ha maximizado con la impulsión de las plataformas MQB y MEB.
Seat podría convertirse en una marca eléctrica cuando los precios de los coches eléctricos sean más asequibles, según se desprende de las últimas declaraciones del responsable de Investigación y Desarrollo de Seat SA.
El trío formado por el Seat Ateca, el Seat Tarraco y el Seat Arona, que debutó en 2016 de la mano del primero, ha protagonizado un ascenso meteórico en las listas de ventas hasta suponer más de la mitad de las comercializaciones de la marca en España.
El director ejecutivo de Skoda, Thomas Schäfer, ha confirmado que Skoda tendrá tres nuevos coches completamente eléctricos en los próximos años. Serán modelos más pequeños que el ya conocido Skoda Enyaq.
El Seat Arona ha sido el turismo más vendido en España en el año 2021, tal y como ha comunicado la patronal del sector, ANFAC, en el anuncio de los resultados del último ejercicio.
Seat ha presentado Diana, su proyecto de investigación del coche autónomo con el que pretende indagar en una tecnología con la que se reducirán los accidentes de tráfico y los atascos.
Cupra ya supone hoy en día el 15% de la facturación de Seat y la previsión es que vaya a más en los próximos años a medida que expanda su portafolio de productos. Y este futuro pasa por potenciar la diferenciación entre las dos marcas españolas.
Seat será la marca del Grupo Volkswagen responsable de desarrollar la nueva familia de coches eléctricos pequeños del gigante alemán, tal y como ha confirmado su director ejecutivo Wayne Griffiths desde el Salón de Barcelona.
Con la llegada de 2021 las marcas se han lanzado en tropel a presentar nuevos modelos eléctricos, como demuestra nuestra lista de los coches eléctricos a la venta en España, que no deja de crecer día a día. Sin embargo, acceder a un automóvil 100% eléctrico a un precio razonable resulta complicado a día de hoy, a pesar de las ayudas del Plan Moves III. Es cierto que existen opciones como el Seat Mii Electric o el recién estrenado Dacia Spring que acercan este tipo de automóviles al gran público, pero no es suficiente.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
