Seat desarrollará los eléctricos pequeños del Grupo Volkswagen

A día de hoy, los integrantes confirmados de esta familia son el Volkswagen ID.1-ID.2, la variante de producción del Cupra UrbanRebel, un modelo equivalente de Seat y otro de Skoda. Todos ellos tienen en común que apuntan a un precio de venta de entre 20.000 y 25.000 euros.

Griffiths ha hecho este anuncio en la inauguración del Automobile Barcelona, donde ha vuelto a poner presión sobre las autoridades públicas del país para remarcar que la apuesta eléctrica de Volkswagen por España depende de que las condiciones sean las adecuadas.

Es sabido que Volkswagen está estudiando la posibilidad de construir en España una de las seis gigafactorías de baterías que quiere tener en Europa. Aunque aún no ha confirmado que lo vaya a hacer, sí lo ha dejado entrever en varias ocasiones, la última este mismo mes de julio.

El máximo responsable de Seat ha vuelto a insistir en que España no puede perder el tren de la electrificación.

"Volkswagen se encargará de la tecnología y de la plataforma, y Seat se encargará del desarrollo de los modelos", ha dicho. "Para conseguirlo, necesitamos el apoyo de todo el ecosistema".

"Seguimos en la cola de Europa en las ventas de coches eléctricos y por eso tenemos que acelerar la demanda de estos vehículos e impulsar la infraestructura de recarga".

"Queremos que España tenga un papel clave en la industria de la automoción y para ello el primer paso es empezar a vender coches eléctricos en este país".

Griffiths cree que el lanzamiento de la nueva familia de eléctricos asequibles de Volkswagen permitirá "democratizar" esta tecnología. Su debut comercial está previsto para 2025.

El vicepresidente ejecutivo de Compras de Seat y responsable del proyecto Fast Future, Alfonso Sancha, fue un paso más allá y dejó entrever que estos eléctricos podrían producirse en Martorell.

"La familia de eléctricos pequeños jugará un papel clave para democratizar los EV y nuestra intención es que esta familia se fabrique en España. Permitirá localizar en España gran parte de la cadena de valor, desde las materias primas hasta el reciclaje de baterías".

"Volkswagen ha anunciado seis gigafactorías para Europa y confiamos en que una sea en nuestro país. Debemos ser conscientes de que estamos en una oportunidad histórica de generar hasta 36.000 millones de euros de PIB en 2030. Es esencial estimular la demanda y la instalación de la infraestructura de recarga".

La naturaleza modular del Grupo VW permite anticipar cómo serán estos coches. Tenemos el precedente del ID. Life, versión conceptual del ID.1-ID.2, cuyo esquema de motores y baterías previsiblemente se trasladará al resto del Grupo.

El ID. Life tendrá una batería de 57 kilovatios hora que le proporcionará unos 400 kilómetros de autonomía. Otra marca como es Renault también se situará en estos mismos niveles de rendimiento para su R5 eléctrico, que también apunta a un precio de comercialización de 20.000 euros.