Renault Megane E-Tech Electric

El Renault Megane E-Tech Electric llega con dos opciones en cuanto a potencia y batería. La primera de ellas se denomina EV40. Desarrolla 131 caballos de potencia y un par máximo de 250 Newton metro. La batería tiene una capacidad de 40 kilovatios hora y su autonomía máxima es de 300 kilómetros.

La aceleración en este caso marca un 0 a 100 kilómetros/hora en 10 segundos y una velocidad punta de 150 kilómetros/hora.

La versión más capaz de este Megane E-Tech Electric es la bautizada como EV60. En este caso la potencia es de 218 caballos y el par máximo de 300 Newton metro. La batería, de 60 kilovatios hora, asegura una autonomía de 470 kilómetros. No obstante, esta cifra se logra sólo con una versión que tiene ciertos elementos aerodinámicos específicos. El coche como viene de serie se queda en 450 kilómetros.

La aceleración de esta última variante anuncia un 0 a 100 kilómetros/hora en 7,4 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 160 kilómetros/hora.

En todo caso el motor es síncrono y prescinde de imanes, lo que permite no utilizar tierras raras. Su refrigeración se lleva a cabo por líquido y no por aire.

Acepta recarga tanto por corriente alterna como por corriente continua. Eso sí, en función de la versión se pueden escoger diversas opciones que hacen variar la potencia máxima de carga.

El EV40 puede elegir entre la carga standard y la Boost. La primera sólo admite recarga por corriente continua a un máximo de 7 kilovatios. La segunda llega a 22 kilovatios por corriente alterna y a 85 por continua. El EV40 standard requiere 6,3 horas para alcanzar el 100% de su capacidad a máxima potencia.

El EV60 puede elegir entre carga Super y Optimum. En ambos casos la potencia máxima por corriente continua es de 130 kilovatios, mientras que por corriente alterna se alcanzan 7 kilovatios en la primera y 22 en la segunda. En este último caso llegar al 100% de la batería requiere un máximo de 9,2 y 3,2 horas respectivamente, siempre y cuando se recargue al máximo de potencia.

Renault ha aportado datos de tiempo de recarga en función del cargador utilizado de la siguiente manera:

• Hasta 400 km en conducción mixta recuperados en ocho horas en una wallbox 7,4 kilovatios.
• Hasta 160 km en conducción urbana recuperados en una hora en un borne público de 22 kilovatios.
• Hasta 200 km en conducción por autopista recuperados en 30 minutos en un borne de recarga rápida de 130 kilovatios.
• Hasta 300 km WLTP recuperados en 30 minutos en un borne de recarga rápida de 130 kilovatios.

La batería tiene una altura de 11 centímetros por sí sola. Si se le suma el sistema de refrigeración, por líquido, alcanza los 18 centímetros. Su garantía es de ocho años y hasta el 70% de su capacidad.

El Renault Megane E-Tech Electric permite elegir entre cuatro niveles de frenada regenerativa. No obstante, ni siquiera el más contundente permite hacer una conducción con un solo pedal.

Incorpora tecnología V2G –Vehicle-to-Grid–.

Renault ha anunciado que este modelo estrena una nueva generación de bomba de calor.

La versión más ligera de este modelo pesa 1.588 kilos.

La suspensión es independiente en ambos ejes. En el tren delantero es McPherson, mientras que en el trasero es multibrazo. 

La dirección tiene una desmultiplicación de 12 a 1, un baremo que traducido a la práctica significa que hay que girar menos de lo normal el volante para afrontar los virajes.