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5 comentarios

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niki_prost

15 Dic 2017 - 01:03

#3 @#2 Quedará por ver como queda el 'Equivalence of Technology'qeu utilice la FIA y ACO entre Híbrid ... Ver comentario

Una de las medidas es que van a ajustar el flujo y el consumo de carburante para igualar a todos los LMP1. Con ello garantizan que utilices el combustible que utilices o elijas el motor que elijas, la autonomía y la potencia será similar entre todos los prototipos de la categoría; por lo tanto, eso de "toda la ventaja sin ningún problema" no tiene el menor sentido; al igual que lo de "mejor tracción y aceleración", lo cual es algo carente de base alguna. Cada equipo juega sus cartas, por ejemplo algunos apuestan por montar un motor atmosférico más fiable a cambio de perder algo en prestaciones. ¿Cuál es mejor? Una vez más las 24 horas volverán a dictar sentencia. De momento, lo cierto es que Toyota no ha ganado nunca, no obstante, esta vez cuentan con un piloto que les va a dar un plus extra en su nuevo intento de conseguir allí la primera victoria de la marca, y es que como ya dijo Alex Wurt tras los test de Baréin: "Se adaptó rápido a un estilo único de pilotaje y aportó comentarios estructurados y muy buenos"... En cuanto al resto, para el 2018 no tiene ninguna validez, no sirve de nada puesto que los cambios reglamentarios varían completamente las circunstancias. Ahora todos van a estar más o menos igualados y la fiabilidad volverá a ser crucial como siempre ha sido en las carreras de resistencia. Por consiguiente reitero, decir que tienen "toda la ventaja sin ningún problema"... no es más que un brindis al sol, algo cuanto menos disparatado dada la nueva coyuntura relativa al próximo año.

masmvd

14 Dic 2017 - 20:18

#2 Además Toyota en Le Mans no lo tiene todo hecho, han de revisar mucho la fiabilidad, para poder gan ... Ver comentario

serán todos Toyota, el oficial y los clientes

Rep68

14 Dic 2017 - 11:56

Quedará por ver como queda el "Equivalence of Technology"qeu utilice la FIA y ACO entre Híbridos (Toyota) y No Híbridos (Privados), Toyota tiene toda la ventaja sin ningún problema, no tiene que apretar demasado a sus coches para no fallar en fiabilidad, los Toyota (Hibridos) tiene menos repostage, mejor tracción, acceleración, presupuesto.... El año pasado la fiabilidad en Porsche y Toyota fue muy al límite, pero es que entre las 2 marcas estaban luchando al máximo, sin ser muy real el dato con este próximo año, este último Le Mans, el No Híbrido (ByKolles Racing con un ENSO motor Nissan) se clasificó a más de 9 segundos de Toyota, y 1 seg por delante de los LMP2, en carrera se retiró en la 7º vuelta. En el 2016, los 2 Rebellion se clasificaron a unos 7 seg. de la Pole, en carrera, uno se retiro, y el otro acabó al fondo de la clasificación, entre los GTs....

Kos_q

14 Dic 2017 - 10:32

Además Toyota en Le Mans no lo tiene todo hecho, han de revisar mucho la fiabilidad, para poder ganar.

fenix80

13 Dic 2017 - 20:30

Muchos equipos privados al irse los fabricantes, parece que las posibilidades de hacer al menos podios atrae sangre nueva. Podría ser premonitorio de lo que pasaría en F1 si se va alguno de los equipos que juega con reglas y medios a los que los nuevos no podrían llegar.

COCHES