Rally Estonia 2020: vuelve el Mundial con su primera 'final'

Huelga recordar que el WRC ya disputó tres rallies antes de que la covid-19 provocase un confinamiento a nivel internacional. Thierry Neuville se hizo con la victoria en Montecarlo, Elfyn Evans hizo lo propio en Suecia y Sébastien Ogier venció en México para reclamar el liderato del Campeonato de Pilotos.

Con un calendario que ha sufrido muchos golpes, el Mundial vuelve al ruedo en Estonia, país natal del vigente campeón Ott Tänak y que había sonado con fuerza anteriormente para entrar en el Mundial. Un lugar que no trae buenos recuerdos a Evans, pues el año pasado se hizo daño en la espalda en un mal aterrizaje y se vio obligado a pasar un tiempo inactivo.

En cuanto a la preparación de los equipos, por supuesto han tratado de maximizar las jornadas de test disponibles para esta extraordinaria temporada y, además, han competido en rallies locales: el Louna-Eesti fue una buena manera de 'desoxidar' a los pilotos y Tänak, como era previsible, se llevó la victoria en casa.

Debido a las complicaciones que ha traído bajo el brazo la covid-19, este Rally de Estonia se llevará a cabo con un formato más reducido de lo que suele haber en el Mundial: tendrá sólo dos etapas 'clásicas' –viernes y sábado– y la jornada del viernes estará reservada para el 'shakedown' y la superespecial inaugural del rally.

De esta manera, el evento estonio, cuyo parque de asistencia estará situado en la ciudad de Tartu –precisamente en la que nació Martin Järveoja, copiloto de Tänak–, consta de 17 especiales repartidas en tres jornadas de competición, entre las que suman un total de 871,89 kilómetros, de los que 232,64 kilómetros serán cronometrados.

Después del 'shakedown' y la superespecial del viernes –de sólo 1,28 kilómetros–, el sábado los pilotos deberán afrontar una exhaustiva etapa de diez tramos que suman más de 146 kilómetros contra el crono. Serán dos bucles idénticos de cinco especiales cada uno: Prangli, Kanepi, Otepää, Mäeküla y Elva.

Y para la jornada del domingo, otros dos bucles de tres especiales –Arula, Kaagvere y Kambja– cada uno que componen casi 85 kilómetros cronometrados. El rally terminará por todo lo alto, con una segunda pasada por el recorrido de Kambja –que supera los 20 kilómetros– como Power Stage.

El hecho de que sea un rally distinto, con sólo dos jornadas y por debajo de los 300 kilómetros cronometrados, hace que el orden de salida gane aún más protagonismo. Los primeros clasificados del campeonato tendrán que hacer todo el bucle matinal del sábado abriendo pista, de modo que podría haber sorpresas.

Para el regreso a la acción, Michelin Motorsport ofrecerá a los pilotos de la máxima categoría los compuestos duro –H4– y medio –M6–. En total podrán utilizar 20 neumáticos, a elegir entre 16 unidades del compuesto medio y 12 del duro. El neumático medio parece que será la elección favorita para la mayoría.

Entre los inscritos, Toyota y Hyundai van con todo. Ambos equipos con cuatro unidades, salvo los pilotos 'habituales', cabe destacar la presencia de Takamoto Katsuta, Craig Breen y Pierre-Louis Loubet. En cuanto a M-Sport Ford, alineará tres Ford Fiesta WRC –Teemu Suninen, Esapekka Lappi y Gus Greensmith–.

Por supuesto, Ott Tänak parte como claro favorito en su cita de casa, dado que se ha inscrito a dos rallies locales antes de esta cita y en las dos ocasiones ha salido victorioso. Además, su posición de salida –es quinto en el campeonato– parece muy favorable, pero nunca se puede descartar a los 'gallos' de la categoría.

En cuanto a WRC2, Mads Ostberg parte como claro favorito tras el gran rendimiento mostrado en el Rally Liepaja. Por otro lado, Jan Solans comenzará su temporada mundialista en Estonia –de la mano de Red Bull y Ford España– en la categoría WRC3 con el Ford Fiesta Rally2 que obtuvo como premio por ganar el JWRC. Un Mundial Júnior que también vuelve en Estonia.

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