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El precio de las celdas de batería se acerca al punto de inflexión

BMI señala que están a 110 dólares por kilovatio hora
En 2014 costaban 240 dólares; en 2019, 120
El precio objetivo está en 100 dólares
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03 Dic 2020 - 10:15

El precio de las celdas para baterías de coches eléctricos se sitúa este año en 110 dólares por cada kilovatio hora, según revela el último informe de Benchmark Mineral Intelligence.

Esto supone una reducción del 8% respecto a 2019, cuando costaban 120 dólares. BMI calcula que, cuando bajen a 100 dólares, los vehículos eléctricos podrán empezar a competir con los térmicos de toda la vida.

Una de las barreras que ralentiza la electrificación es el coste que conlleva en el momento de la compra, pues hoy en día un eléctrico es más caro que su equivalente en Diesel o gasolina.

Esta circunstancia está llamada a cambiar a lo largo de esta década, si los fabricantes consiguen ampliar su capacidad productiva y la industria diseña soluciones más eficientes que las actuales.

El último informe de BMI evidencia la evolución que han experimentado las celdas de batería, que ahora cuestan 110 dólares por kilovatio hora cuando en 2014 costaban la friolera de 240 dólares.

El director de BMI, Simon Moores, explica que la industria no está lejos de conseguirlo.

"Se considera que el objetivo ideal para que los coches eléctricos sean más baratos que los térmicos es que las celdas de baterías cuesten 100 kilovatios hora. La realidad es que, a 110 kilovatios para los grandes contratos de la automoción, ya hemos alcanzado un punto de inflexión".

Aun así, el descenso del coste se ha reducido en los últimos tiempos. BMI explica que entre 2014 y 2017 bajó un 16,7 cada año, pero desde entonces el promedio ha sido de tan sólo un 5,8 anual.

Elon Musk ya constató esta circunstancia durante el Tesla Battery Day. Explicó que la solución pasaba por diseñar una nueva celda de batería que permitiera abrir una nueva vía de desarrollo. Cree que igualarán el precio de los motores térmicos en tres años.

"Es posible que ya hayamos visto la última de las grandes reducciones de coste de las baterías de iones de litio", añade Moores desde BMI. "Ahora se trata de reducir y estabilizar el coste de materias primas como el litio, el níquel, el grafito, el cobalto y el manganeso".

5 comentarios
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04 Dic 2020 - 16:48
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#4 Y no solo lo que se ha mencionado ya, es que tampoco son coches atractivos, aunque el Tesla sea inte ... Ver comentario
El coche se puede disfrutar de muchas maneras, no solo hacer rugir el motor y tomar las curvas al límite. Quien quiera el coche para sacar la testiculina a pasear lo mejor que puede hacer es comprar uno con unos añitos y meterse en circuito.
Espontaneo
04 Dic 2020 - 01:57
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Y no solo lo que se ha mencionado ya, es que tampoco son coches atractivos, aunque el Tesla sea interesante. No se centran en emular el sonido deportivo, tímidamente lo han hecho con algunos híbridos. Un utilitario pequeño puedo entender que no suene, pero qué pasa con quienes queremos el coche para disfrutar? Y lo mismo digo de las motos. Ni el tacto es igual ni el sonido.

03 Dic 2020 - 18:16
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#2 @#1 Exacto, no es solo el precio de comprar este tipo de coches, es que necesitas una instalación p ... Ver comentario
Lo de cargarlo a diario dependerá mucho del uso que cada uno le de al coche. Con autonomías de 300-400 km la gran mayoría de las personas no necesitaría carga diaria. El problema está precisamente en dónde cargarlo, quienes tenemos garaje propio lo tenemos muy fácil (desde el 4 de agosto no paso por la gasolinera, tengo un PHEV) pero para quien no tiene se complica tanto el tema que entiendo que nu se valore. Para mi es comodísimo aparcar y enchufar y a la mañana siguiente listo, aunque fuese diario. Pero es un tostón si tuviese que irme a una electrolinera, dejar el coche X horas y luego ir a casa. Aprovechar cuando vas a hacer la compra y cargar algo bien, tener que hacer una carga importante por la calle regular tirando a mal.
03 Dic 2020 - 17:34
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#1 Lo que mas ralentiza la compra es la pkca autonomia y la dificultad (por no tener donde) y lentitud ... Ver comentario
Exacto, no es solo el precio de comprar este tipo de coches, es que necesitas una instalación para poder recargarlo y lo tienes que hacer todos los días, veo más futuro a los coches de pila de hidrogeno e incluso al uso de combustibles sinteticos
03 Dic 2020 - 12:48
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Lo que mas ralentiza la compra es la pkca autonomia y la dificultad (por no tener donde) y lentitud de las cargas.

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