El Porsche Cayman GT4 es una de las mejores preparaciones deportivas que se puede comprar en la actualidad.
Hace un tiempo, Porsche lanzó la campaña publicitaria del nuevo Porsche 911 en torno a las figuras del boxeador y activista Muhammad Ali y el ajedrecista noruego Magnus Carlsen. En el mismo y bajo el título 'Competir', la firma trasmitía los valores que llevaron a Muhammad Ali y Magnus Carlsen a trascender de sus propias disciplinas deportivas para convertirse en referentes de la sociedad.
Tic tac, tic tac. El Porsche Panamera 2017 tiene fecha oficial de presentación. Será el próximo 28 de junio, aunque hasta entonces tenemos mucho de lo que hablar. La última fase de test del modelo ha dejado un buen puñado de fotos espía en el que prácticamente vemos el diseño final del vehículo de Stuttgart. Sea como fuere, la marca promete rendimiento y un alma de 'pura raza' para el nuevo Panamera.
Porsche decidió reestructurar la gama de sus deportivos de acceso. Fruto de esta medida, tanto el Boxter como el Cayman recibieron el prefijo 718, un nombre heredado del mundo de la competición y que al margen de sus connotaciones históricas representa un cambio de era. Tanto el Porsche 718 Boxster como el 718 Cayman estrenan el nuevo motor bóxer flat-4 turbo de cuatro cilindros.
El Porsche 911 GT1 nació para competir en Le Mans. Aunque para tal fin la firma de Stuttgart tuvo que crear el 911 GT1 StraBenversion (versión de calle) por temas de homologación, el modelo competitivo fue el que se quedó grabado en la retina de miles de aficionados. El 911 GT1 debutó en 1996 ganando en la clase GT1 de las 24 Horas de Le Mans.
Las 24 Horas de Le Mans han permitido a grandes pilotos encumbrarse en auténticas leyendas, como es el caso de Derek Bell. El británico ganó cinco veces la prueba, tres de ellas junto a Jacky Ickx. De estos cinco triunfos, cuatro llegaron a los mandos de modelos de Porsche, lo que convirtió a Derek Bell en todo un mito en el seno de la marca de Stuttgart.
Cuando el Chevrolet Camaro ZL1 2017 comience su comercialización a finales de este año, será el primer vehículo de General Motors en ofrecer la nueva caja de cambios automática de 10 velocidades del fabricante americano.
La prolífera e icónica familia 911 tuvo un apreciado integrante entre 1989 y 1994, el Porsche 964 Turbo. Mientras que el modelo de serie alcanzó más de 62.000 unidades producidas, el fin de fiesta lo puso una edición especial limitada a 76 unidades. Sólo 12 de ellas fueron fabricadas con el volante a la derecha y ahora Hexagon Modern Classics pone a la venta uno de estos Porsche 964 Turbo 'Slantnose'.
El nuevo propulsor presentado por los de Sttutgart adelanta los planes del Grupo VW. Tiene 770 Newton-metro de par y el primero en equiparlo será el Porsche Panamera. Más tarde llegará a Audi y Bentley entre otros fabricantes del grupo.
El coche que van a devolver a la carretera es un escaso y muy apreciado Porsche 924 GTP #002, que entre otras cosas participó en las 24 Horas de Le Mans hace casi cuatro décadas.
El nuevo superdeportivo Porsche de motor central podría llegar en 2019. La casa de Stuttgart está trabajando en el desarrollo de un nuevo superdeportivo de motor central con el que plantar cara al Ferrari 488GTB, el McLaren 650S y el Lamborghini Huracán.
Era el paso lógico y porque no decirlo, esperado. Tras la presentación de la familia 718 turbo con el Porsche 718 Boxter, sólo era cuestión de tiempo que el nuevo Porsche 718 Cayman siguiese sus pasos. De esta forma, el Cayman se integra en la nueva filosofía de la marca de Stuttgart al recibir el motor central de cuatro cilindros turbo. Eso sí, sus cambios no terminan ahí.
El próximo nueveonce más extremo elevará su cilindrada hasta los 4.2 litros, manteniendo el 6 cilindros bóxer atmosférico. Los chicos de Porsche también se plantean ofrecerlo con una caja de cambios manual…
No es un secreto que los deportivos de lujo y los vehículos más exclusivos del mundo tienen un valor especulativo residual. Contar con un coche único es sinónimo de revalorización, un mal endémico que se ha asumido con cierta decencia, pero que en los últimos tiempos está alcanzando cotizaciones casi indecentes. El último ejemplo es el Porsche 911 R, el 'nueveonce' más auténtico que existe en la actualidad.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
