Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
¿Quieres el mejor asiento en tú coche? No lo dudes, Recaro lo tiene. Es más: si tu coche es premium, es probable que ya los tenga de serie o que, al menos, los ofrezca como una opción. Los encontrarás en muchos otros lugares, desde los tanques Leopard o los trenes bala japoneses… pasando por banquillos y palcos de muchos estadios de fútbol.
¿Te imaginas pasar del desierto al Polo Norte en apenas unos minutos? Esto es lo que hace Porsche con sus coches… sin salir de casa. Las pruebas en carretera nunca desaparecerán, pero Porsche ha hecho posible reproducir climatológicas muy diversas y temperaturas entre los -30 y 50 grados centígrados para probar los componentes de sus coches.
Porsche ha asegurado que piensa mantener el motor de combustión en Europa durante bastante tiempo a la vez que ha pedido encarecidamente que se revise la prohibición de su vente en nuestro continente a partir de 2035.
El Porsche 911 es, en opinión de muchos, el coche deportivo más icónico de todos los tiempos. Y aquellos que añoran los tiempos del motor atmosférico saben que aún pueden refugiarse en el 911 GT3, que entrega 510 caballos con un 4.0 litros boxer de seis cilindros. Ahora bien: desde Stuttgart dejan bien claro que este coche no podrá vivir para siempre y asumen que es tan sólo cuestión de tiempo que adopte un turbo o un sistema híbrido.
Porsche se ha empeñado en demostrarnos que es posible viajar en coche eléctrico por España. Para ello, nos ha propuesto un desplazamiento entre Valencia y Madrid con uno de sus renovados Taycan sin limitación alguna. Te contamos con todo lujo de detalles cómo fue la experiencia.
¿Quieres un deportivo que ofrezca sensaciones y puedas usar cada día? Un Porsche, ‘el Porsche’, un 911 es tu opción. Y si quieres algo más… la propia gama 911 te lo ofrece...
Ferrari F80, McLaren W1, Mercedes-AMG One, Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valkyrie... vivimos una época dorada para los hypercars. Pero... ¿y Porsche? ¿No tiene nada que decir?
Porsche Italia ha sorprendido con el anuncio del lanzamiento de la Porsche Taycan Cup. Una competición al estilo de las diversas copas monomarca que se disputan en todo el mundo, pero con la particularidad de estar reservada para los Taycan eléctricos.
¿Un motor de seis tiempos? Bueno, todos conocemos el motor de dos tiempos y, sobre todo, el de cuatro. Y también está el motor de ciclo Atkinson, que algunos conocen como cinco tiempos, variante de uno de cuatro... Pues bien, Porsche sube la apuesta y, en plena era del coche eléctrico, patenta un motor de seis tiempos.
El Kalmar 9x9 es un 'restomod' del Porsche 911 cuyo motor supera de largo la potencia original del seis cilindros de la versión Turbo S del modelo alemán. Eso sí... su creador evita refirarse así al coche porque lo considera 'el primer hypercar retro'...
¿Mejorar el original sin que pierda un ápice de su esencia? No es tarea fácil, sea cual sea la misma. Pero es precisamente lo que ha conseguido el Tuthill GT One, que recrea en tiempo presente lo que en su día fue el Porsche 911 GT1.
Cuando el Porsche Taycan se presentó a finales de 2019, muchos se sorprendieron de que siguiera el ejemplo de los 911 y recurriera a la palabra ‘Turbo’ para identificar sus versiones más potentes. Después de todo, se trataba de un coche completamente eléctrico y, en consecuencia, no contaba con nada parecido a un turbocompresor. Cinco años después de aquello, la marca de Stuttgart no ha cambiado de parecer y ya ha confirmado que mantendrá la misma estrategia comercial en el futuro.
Porsche va a celebrar el 50º aniversario del primer 911 Turbo con el lanzamiento de una serie exclusiva de 12 diseños de zapatillas inspiradas en los coches alemanes.
"Al principio, busqué, pero no encontré el coche de mis sueños. Así que decidí construirlo yo mismo". La frase la dijo Ferry Porsche pero el arquitecto y diseñador industrial italiano Luca Trazzi la ha hecho suya y llevado a la práctica.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
