COCHES

VÍDEO

Polémica en el Rally de Andalucía: el 'atajo' de Al-Attiyah que pudo valer una victoria

Nasser ganó el rally, pero a posteriori se demostró que había acortado una sección
El catarí recibió una 'simbólica' sanción que no alteró el resultado final del rally
Ambos pilotos han reaccionado a esta acción publicada en SoyMotor.com
polemica-rally-andalucia-soymotor.jpg
41
17 Mayo 2021 - 13:45

El Rally de Andalucía terminó ayer envuelto en polémica. Nasser Al-Attiyah se llevó la victoria, pero a la postre se descubrió que había 'atajado' una sección de la última especial en la que ganó tiempo. El catarí recibió una sanción simbólica que no alteró el resultado final, lo cual levantó ampollas entre sus rivales.

Pongámonos en contexto. Nasser Al-Attiyah llegaba a la última etapa en el liderato del rally, con algo menos de cinco minutos de ventaja sobre Carlos Sainz, pero el madrileño iría con todo a esa última especial para, al menos, poner en serios apuros al piloto de Toyota.

Y así fue. Carlos aprovechó su posición de salida para atacar y llevarse el último triunfo parcial, si bien el catarí logró la victoria final con 2'43'' de margen sobre Sainz. Lo que no sabía Nasser es que, a posteriori, se descubriría que había acortado una sección.

Como se puede ver en el vídeo, se trataba de una 'mini recta' que desembocaba en una horquilla de izquierdas, pero el catarí acortó a su antojo de una manera incluso peligrosa –menos mal que no había aficionados en ese punto– para ganar tiempo.

Según ha podido saber SoyMotor.com por fuentes solventes, desde ASO/ODC la intención era incluso descalificar a Nasser Al-Attiyah por su peligrosa e injustificada acción, pero la FIA prefirió tener manga ancha con el tres veces ganador del Dakar.

La Federación Internacional decidió aplicar una sanción de dos minutos al piloto de Toyota, lo que dejaba la clasificación final del rally 'intacta', con Nasser Al-Attiyah como ganador y Carlos Sainz segundo, finalmente a sólo 43 segundos.

Pero esta polémica viene de lejos –del año pasado, concretamente–. En la primera edición de este rally hubo muchos 'atajos' de este estilo, lo cual es habitual en los rally-raids, así que en el 'briefing' previo a la prueba andaluza se hizo hincapié en que tendrían mano dura con los infractores.

El pasado martes, en dicho briefing, se emitió una aclaración a modo de recordatorio. Ésta decía que, siempre que existiera una carretera definida, los pilotos estaban obligados a ceñirse a ese camino; cualquier desviación sería reportada a los comisarios.

Sí, es cierto que la acción de Nasser fue castigada con dos minutos de sanción –más de lo que ganó, eso seguro–, pero la peligrosidad de la maniobra quizás merecía mano dura… y más cuando se habló específicamente de ese tema en la reunión con los pilotos.

Por supuesto, Carlos Sainz no estaba de acuerdo con la decisión tomada por la FIA en este delicado tema, y ello quedó patente al no asistir al podio de la ceremonia final. Tampoco hubo declaraciones suyas en los comunicados finales del rally y de X-raid.

Todo esto ha ocurrido en un contexto delicado, pues la FIA tiene en mente 'ascender' a los rally-raids al estatus de Mundial el año que viene, con el Dakar como cita estrella. Sin duda, este episodio polémico traerá cola.

 

CARLOS SAINZ REACCIONA AL VÍDEO DE AL-ATTIYAH

Carlos Sainz ha lamentado la actitud de Al-Attiyah al atajar, no sólo por el inevitable aspecto deportivo, sino por los daños que haya podido causar a propiedades privadas que ponen en riesgo el futuro del Rally de Andalucía. 

"Una pena ver estas imágenes de la última especial de ayer. Un piloto de la categoría de Nasser no necesita atajar un recorrido para luchar por una victoria. El año pasado ya vivimos un episodio igual con él y este año la organización (ASO) fue extremadamente contundente en las indicaciones a los pilotos, resaltando que no respetar el roadbook y el recorrido definido por los caminos implicaría una penalización mayúscula".

"Lamentablemente, los comisarios (FIA) dejaron este incidente en una mera penalización de dos minutos. Incongruente con todo lo discutido en las reuniones con la organización e insuficiente para realmente penalizar al infractor".

"El Rally de Andalucía recorre tierras de labor, parcelas privadas y zonas protegidas. Saltarse el recorrido no es sólo antideportivo, sino que pone en riesgo futuras ediciones de este maravilloso rally y, peor aún, pone en riesgo al público y a otros competidores. Este tipo de acciones no son un buen ejemplo para nuestro deporte. Esperemos que no se vuelvan a repetir", reza el comunicado de Sainz.

 

AL-ATTIYAH LO TOMA A GUASA Y CONTRAATACA

Nasser Al-Attiyah, lejos de 'calmar las aguas', ha echado leña al fuego en redes sociales. El piloto catarí no sólo no se ha disculpado públicamente por la antideportiva acción, sino que ha optado por responder en Twitter al comunicado de Carlos Sainz riéndose literalmente del mismo junto a un "no estés decepcionado" en dirección al piloto madrileño.

Unas horas más tarde, ha publicado también un vídeo en el que Carlos Sainz se sale del recorrido supuestamente en la Baja Aragón 2017 –en realidad fue en la edición anterior–. No precisa, como sí ha hecho su rival, si en esa otra carrera se había pactado con la organización y los comisarios la misma rigidez en el seguimiento de la ruta que en ésta. 

img_8656.jpg

41 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
17 Mayo 2021 - 14:00
Comment

Para lo poco que se ha podido ahorrar se la ha jugado duro, una maniobra sin sentido alguno la verdad

Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

2
16 Abr 2024 - 16:53
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

12
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25