Pirelli estrena nuevo neumático para las carreras de GT

Ésta será la 12ª temporada en la que Pirelli se ocupará de suministrar las gomas a estas categorías, cuyo espectacular éxito ha obligado a la firma italiana a llevar nada menos que 6.000 neumáticos para la carrera inaugural –en Imola este fin de semana–, con los que equipar los casi 200 coches en liza entre las diversas categorías. En este número de neumáticos se cuentan asimismo los neumáticos de agua, que mantienen el mítico nombre de Cinturato.

Pirelli es la suministradora oficial de neumáticos tanto para las F1, F2 y F3, así como para el WRC o las GT World European Challenge y el GT World.

La categoría GT es muy exigente técnicamente, aunque pueda parecer lo contrario. Los coches no tienen la potencia de un F1 o un F2, no tienen la misma velocidad de paso por curva, pero por el contrario pesan muchos kilos más, lo que hace que las cargas a soportar sean muy elevadas. Y, por otra parte, es la categoría más cercana a los GT de serie, por lo que es una buena base de experimentación.

"El nuevo neumático para esta temporada ofrece un verdadero paso adelante en términos de rendimiento para los equipos y los pilotos, así como un grado de consistencia en los diversos campeonatos de GT que compiten en el GT World Challenge en 2022. En el DHF hemos optimizado muchas de las características de sus predecesores, incluida nuestra experiencia y los procesos de producción para ofrecer un nuevo producto innovador”, ha dicho Mateo Braga, responsable de actividades de circuito de Pirelli

Braga ha explicado que estos DHF "no sólo disfrutan de los nuevos compuestos de goma, sino que cuentan asimismo una nueva carcasa que mejora la conexión entre los neumáticos delanteros y traseros. Esto se traduce en un mayor rendimiento y una mayor versatilidad".

El Pirelli P Zero DHF sucede al DHE. Ha sido estudiado para adecuarse mejor a los grandes GT actuales, pero también para ser mucho más sostenible, empleando más material reciclado y ‘electricidad renovable’ en su producción e incluso ahorrando materias primas en el desarrollo, ya que buena parte del mismo ha sido virtual y ello ha permitido reducir en 20% los prototipos construidos.