Las petroleras empiezan a reaccionar al coche eléctrico

La mayor petrolera del mundo, Saudi Aramco, ha anunciado que invertirá en un macroproyecto de energía solar con capacidad para generar 1,5 gigavatios de electricidad.

Aramco ha adquirido el 30% de Sudair One Renewable Energy Co, que también está participada por la saudí ACWA Power –35%– y por el fondo soberano del país –35%–.

El primer proyecto de Sudair es una granja solar que requerirá una inversión de 907 millones de dólares y que permitirá generar 1,5 gigavatios de electricidad.

Generará suficiente energía como para iluminar 185.000 casas y ahorrará 2,9 millones de toneladas anuales en emisiones, según los promotores de la iniciativa.

Éste tiene la particularidad de ser el primer proyecto del programa de energías renovables de fondo soberano de Arabia Saudí, con las ramificaciones que esto puede tener de cara al futuro.

El vicepresidente de Aramco, Mohammed Al Qahtani, ha declarado que "aunque los hidrocarburos seguirán siendo vitales en las próximas décadas, energías renovables como la solar jugarán un papel importante para alcanzar los objetivos climáticos globales".

La segunda petrolera del mundo, la neerlandesa Royal Dutch Shell, anunció la semana pasada que instalará 800 puntos de recarga para coches eléctricos en supermercados del Reino Unido.

La segunda empresa petrolera del mundo, la neerlandesa Royal Dutch Shell, anunció hace escasos días que creará 100 estaciones de recarga para coches eléctricos en supermercados del Reino Unido.

Cada estación tendrá seis puntos de 22 kilovatios y dos de 50 kilovatios.

La intención de Shell es expandir su presencia en el país británico hasta contar con 5.000 puntos de carga antes de 2025. Una parte de estos se instalarán en sus actuales gasolineras.

British Petroleum –BP– aún no ha concretado sus planes, pero sí ha anunciado que a finales de década destinará el 30% de su capital al negocio de la energía renovable.

"Vemos cómo crecen negocios en los campos de la energía eólica marina, la energía solar, el hidrógeno y la electrificación. Tienes que verlo de este modo y no tratar de esquivar la bala. Hay muchas oportunidades", ha dicho su vicepresidente Richard Bartlett a la revista inglesa Autocar.

Deja entrever que adaptará sus puntos de carga para el coche eléctrico a las características de cada país.

"En China, el 90% de las recargas tendrán lugar en puntos creados expresamente para eso. Predominará la recarga rápida. La gente cargará sobre la marcha y queremos que lo puedan hacer rápido. Así lo vemos".

"Estados Unidos es el caso opuesto. Ahí la mayoría de gente tiene garaje propio, de modo que tienen espacio suficiente para una carga lenta doméstica. Cubren grandes distancias, de modo que también necesitamos una estructura de soporte con puntos de carga rápida".

"Sacaremos una línea de productos para la carga doméstica, la carga inteligente y la carga ultrarrápida".

La española Repsol posee una red formada por más de 1.700 puntos, poniendo especial énfasis en las áreas de servicio que regenta, más de 3.000.

El objetivo de la empresa es ofrecer un punto de carga rápida cada 50 kilómetros, lo que a la práctica significa disponer de 1.000 puntos de estas características –en la actualidad son menos de un centenar–.