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Las válvulas son un elemento esencial en un motor térmico. Permiten que éste respire, pues abren el paso del aire fresco hacia el cilindro y también permiten dejar salir a los gases de la combustión. Pero, ¿cuál es el número óptimo de válvulas para una combustión eficiente? Actualmente, los fabricantes suelen escoger cuatro, dos de admisión y otras dos de escape, veamos las razones.

Los motores en W se relacionan rápidamente con deportivos de altísimas prestaciones como los Bugatti Veyron y Chiron o los topes de gama de marcas como Bentley o Volkswagen, aunque actualmente ésta no ya cuente con un modelo de estas características en su gama. Son motores pesados, potentes y caros, pero su principal cometido es el de hacer de un motor en V de gran tamaño uno mucho más compacto.

Los motores en V tienen dos bancadas de cilindros y, entre ellas, forman necesariamente un ángulo. ¿Qué implica esta disposición? ¿Qué beneficios o cambios aportan las distintas configuraciones?

Mercedes-AMG mostró en junio de 2019 las primeras imágenes y datos oficiales de su nuevo propulsor de cuatro cilindros turbo, denominado internamente como M139, y cuya misión es la de ser el motor de estas características más potente jamás puesto en producción. Propulsa a los A 45 4Matic+ y CLA 45 4Matic+, y en este artículo vamos a conocer cuáles han sido las técnicas utilizadas para alcanzar cifras tan espectaculares.

Con cada año que pasa, el control sobre las emisiones de los vehículos es cada vez más estricto. Los gobiernos exigen cada vez más a los fabricantes e incluso ya existen prohibiciones de acceso a ciertas zonas, como lo vivido en Madrid Central. Por ello, tal vez te preocupe que tu coche, si tiene unos 15 años o más, tenga dificultades para pasar la prueba de emisiones de la ITV. Si sigues estos consejos, no tendrás ningún problema.

Mazda comenzará en breve la comercialización de su nuevo motor Skyactiv-X, un concepto innovador que se caracteriza por hacer uso de dos sistemas de encendido, por compresión y por chispa, para un mejor aprovechamiento combustible. Sin embargo, no es el único fabricante que experimenta con esta tecnología, pues los motores GDCI actualmente en desarrollo obtienen resultados muy prometedores.

La próxima semana se presentará el Corvette C8, la octava generación del icono americano. Una presentación que no pasará desapercibida, pues es el primer Corvette de calle con motor central, pero no el primero en la historia del modelo.

A principios de los años 60, una pequeña factoría asentada en el centro de Francia desarrolló el primer deportivo de motor central que surcó las carreteras públicas. Se trataba del Bonnet Djet, un coche ligero nacido para la competición y que gozó de cierto reconocimiento en Francia, aunque su vida y la de la marca no fue demasiado longeva. Ésta es su historia: