El Gobierno destinará 10.000 millones de los fondos de recuperación europeos a la automoción

Las asociaciones de fabricantes de automóviles –ANFAC– y de componentes –SERNAUTO–, y las de distribución y comercialización de vehículos –FACONAUTO y GANVAM– se han reunido este lunes con el Ministerio de Industria en el marco de la Mesa de la Automoción.

El objetivo de la Mesa era avanzar en la definición de un modelo de futuro para la industria, que en las próximas décadas está llamada a experimentar la mayor revolución del último siglo con el abandono de los motores de combustión en beneficio de la electricidad y el hidrógeno.

La ministra Reyes Maroto ha adelantado los primeros detalles de los proyectos a los que destinarán los fondos de recuperación. Estos son los siguientes:

• Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos: dotado con más de 6.000 millones de euros, incluye las zonas de bajas emisiones, despliegue de infraestructura de recarga, modernización del parque público y desarrollo de nuevos modelos de negocio.
• Hoja de ruta del hidrógeno renovable: dotada con más de 1.500 millones de euros.
• Línea de apoyo a proyectos estratégicos para la transición industrial: dotada con más de 1.200 millones, quiere impulsar la modernización del ecosistema de la industria mediante la digitalización, impulso de la conectividad y 5G, y la mejora de la eficiencia energética de la cadena de valor.

@MarotoReyes: “La prioridad del Gobierno es desarrollar un ecosistema de movilidad sostenible, inteligente, segura y conectada, reforzando la industria automovilística española".#MesaAutomoción pic.twitter.com/WdiUOTEw7p

— Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (@mincoturgob) November 23, 2020

Las patronales han hecho una valoración positiva del Plan de Impulso que prevé el Gobierno, porque a corto plazo incluye medidas "para fomentar la recuperación" y a medio y largo plazo "para progresar en la transformación del sector".

Aun así, piden al Ejecutivo que defina "un modelo constructivo, proactivo y consensuado" para alcanzar los objetivos de descarbonización y digitalización del parque. Reclaman que esta transición conserve la actividad industrial, el empleo de calidad y el tamaño del mercado.

Los entes reunidos han expresado al Ministerio de Industria la necesidad de que esta transición se produzca de forma acordada. Es una reclamación histórica de estas entidades, que temen que una legislación unilateral por parte de la Administración dañe al sector.

"El sector se enfrenta a un reto de descarbonización a 2040 y en esos 20 años las distintas tecnologías irán variando su peso en la producción y mercado", rezan las patronales.

"La necesaria transición a la movilidad del futuro se tiene que hacer sin poner en riesgo la industria y los empleos, estimulando fuertemente la demanda de vehículos sin emisiones para que la oferta y la producción se adecúen a ella, pero acompañando el modelo y medidas sectoriales a la realidad del mercado y de la producción en nuestro país en cada momento".

"La automoción aboga por la consolidación y por la creación de grupos de trabajo que ya estaban previstos y que deberían debatir cómo aplicar las medidas del Plan de Impulso. Sin embargo, se muestra preocupada por la escasa dotación de fondos para el Ministerio de Industria en los Presupuestos Generales del Estado frente a otras partidas cuando la reindustrialización es un pilar del plan de recuperación europeo, un pilar que no vemos reflejado de este modo en los Presupuestos Generales".

La automoción también ha instado al Gobierno ha prolongar los estímulos para la compra de nuevos vehículos, en tanto que estima inevitable que los efectos de la crisis del COVID-19 se prolonguen en 2021.

"Si no se remedia como han hecho otros países como Francia o Portugal, la adaptación a la nueva normativa de mediciones de emisiones de CO2 –WLTP– provocará una subida del Impuesto de Matriculación muy negativa en este contexto de caída del mercado de al menos un 35%".

"La automoción aboga por una reforma integral de su fiscalidad, que incluya criterios medioambientales y privilegie los vehículos electrificados, penalice el uso de vehículos más viejos respecto de la compra de más eficientes y que no dificulte la renovación del parque".