ADELANTO

Mercedes-AMG ONE: el hypercar con motor de Fórmula 1

Su motor, derivado del que Hamilton usó en 2015, superará de largo los 1.000 caballos

Tan sólo se van a fabricar 275 unidades

AmpliarMercedes-AMG ONE: nuevo vídeo a fondo y en circuito - SoyMotor.comAún no está claro cuándo se va a poner a la venta el Mercedes-AMG ONE

El Mercedes-AMG ONE, el hypercar de la firma de la estrella que traslada a la carretera la tecnología de la Fórmula 1, completa sus últimas pruebas ya con el motor definitivo instalado. Las primeras entregas se demorarán hasta el segundo trimestre del año 2021 y sólo se van a fabricar 275 unidades. No obstante, tampoco se descarta un nuevo retraso en los plazos. Se había sugerido inicialmente que tendría 1.000 caballos, pero ahora se rumorea que alcanzará los 1.200. Cada unidad costará unos 2,5 millones de euros.

El Mercedes-AMG ONE, el hypercar de calle derivado del monoplaza que llevó en 2015 a Lewis Hamilton a conquistar su tercer título mundial del Fórmula 1, sigue con su desarrollo, fase en la que la marca de la estrella se ha encontrado con algunas dificultades a la hora de retocar la mecánica de competición. Primero para que respete la normativa de emisiones, aunque al parecer lo que más quebraderos de cabeza ha causado ha sido ajustar el ralentí del motor a 1.200 revoluciones por minuto, puesto que en el propulsor original éste es de unas 5.000. Por suerte esos problemas son cosas del pasado y Mercedes-Benz ya ha podido probar el propulsor definitivo en pista. Lewis Hamilton es uno de los pocos que ha podido conducirlo ya, algo que le ha servido para dar sus primeras impresiones.

Lo último que se ha sabido del Mercedes-AMG ONE es que completa jornadas de prueba en Nüburgring, lugar en el que se le ha grabado en vídeo provisto aún de un frondoso camuflaje.

 

Además de las pruebas sobre el terreno, Mercedes-Benz utiliza un sofisticado simulador para desarrollar el vehículo. Éste es capaz de recrear tanto ciudades como circuitos, y consta de una pantalla de nueve metros de ancho con resolución 4k. La firma alemana lo muestra en el siguiente vídeo:

Las primeras entregas a los clientes se van a producir, salvo nuevo retraso, a finales de 2021. Sólo serán 275 afortunados los que puedan guardar un Mercedes-AMG ONE en su garaje. Una vez que llegue al mercado, el Mercedes-AMG ONE tendrá un rival claro, el Aston Martin Valkyrie, otra joya aerodinámica que, sin embargo, apuesta por un motor V12 de 6.5 litros de origen Cosworth para su parte térmica para desarrollar un total de 1.176 caballos.

 

MERCEDES-AMG ONE: EXTERIOR

El Mercedes-AMG ONE que de momento se ha dejado ver –la unidad definitiva aún ha de dar la cara– presenta un frontal frontal con tres detalles que sobresalen por encima del resto. El primero son sus agresivas ópticas led con diseño casi triangular. Por debajo de éstas se sitúa un paragolpes con un afilado splitter frontal y unas notables tomas de aire en color negro, mismo tono que lucen las salidas de aire que presenta el capó, divididas verticalmente para reconducir a su vez el flujo aerodinámico, solución que ya se ha visto en el Ford GT.

El Mercedes-AMG ONE cuenta con nos marcados pasos de rueda que da protagonismo a sus llantas de aleación, aunque sin duda las puertas con apertura tipo tijera se llevan todo el protagonismo en su vista lateral. A menos así debería ser de no existir una 'aleta de tiburón' con una notable toma de aire en su inicio, muy en la línea del F-Duct que se utilizaba en Fórmula 1. Por su parte, su trasera plagada de tomas de aire para refrigerar el motor se caracteriza por unos faros reducidos a la mínima expresión. Dentro de la 'parrilla' que parece formar su zaga, sobresalen sus tres salidas de escape, todas ellas juntas y con una de tamaño bastante más grande que el resto. Por debajo, su trabajado difusor. Sin duda, la aerodinámica activa de este modelo es uno de sus puntos fuertes.

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MERCEDES-AMG ONE: INTERIOR

El Mercedes-AMG ONE, diseñado para tener un peso contenido con la utilización masiva de fibra de carbono, no se podía permitir tener un habitáculo lleno de lujos. De hecho, el interior se ha reducido a la mímima expresión, como si de un coche de competición se tratase.

Los acabado son bastante espartanos y en fibra de carbono. Destaca su volante, no muy lejano al que se utiliza en Fórmula 1, su cuadro de mandos en forma de pantalla a color horizontal y su segunda pantalla táctil, que servirá para dar datos sobre la aerodinámica y otros aspetos del vehículo.

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MERCEDES-AMG ONE: MECÁNICA

El Mercedes-AMG ONE recurre a un motor turbo híbrido de 1.6 litros que proviene directamente de la Fórmula 1, concretamente del Mercedes W06 con el que Lewis Hamilton se proclamó campeón del mundo en la temporada 2015.

En un primer momento se había sugerido que tendría 1.000 caballos de potencia, pero ahora The Supercar Blog informa a través de una fuente interna de la compañía que será capaz de alcanzar los 1.200 caballos, posiblemente con algún mapa motor específico para circuito y de uso limitado en el tiempo.

Hasta esta última información, se había sugerido que el motor de combustión interna rondaría los 750 caballos y que el apartado eléctrico permitiría sumar unos 250 extras, combinando dos motores eléctricos en el eje delantero, otro en el cigüeñal y un cuarto a modo de turbocompresor.

El motor y la caja de cambios de ocho velocidades serán parte estructural del chasis monocasco de fibra de carbono y a una carrocería ultraligera de idéntico material. Gracias a todo ello, el Mercedes-AMG ONE podrá alcanzar los 354 kilómetros/hora y acelerar de 0 a 100 en 2,5 segundos.

El corte del motor térmico se iba a situar en principio en 11.000 revoluciones por minuto, pero finalmente este umbral será algo menor.

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MERCEDES-AMG ONE: PRECIO

Se producirán 275 unidades del Mercedes-AMG ONE a razón de 2,75 millones de dólares cada una, que al cambio vienen a ser unos 2,5 millones de euros. Todas están vendidas a pesar de que los compradores han tenido que cumplir algunos requisitos especiales. En primer lugar tenían que poseer ya un Mercedes-Benz, y en segunda instancia debían acreditar que usarán este hypercar de forma activa y que, por tanto, no lo iban a utilizar con fines especulativos.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
03/05/2021 Nuevo vídeo del AMG ONE en Nürburgring.
22/03/2021 Lewis Hamilton hablar sobre el Mercedes-AMG ONE en un vídeo.
11/03/2021 Nuevas fotografías con decoración de camuflaje.
03/02/2021 Mercedes-Benz publica un nuevo vídeo en circuito del AMG ONE.
02/12/2020 Mercedes-Benz muestra el simulador en el que se desarrolla el hypercar.
26/10/2020 Rumores de una potencia máxima de 1.200 caballos.
19/08/2020 Mercedes-Benz ya prueba en pista el motor definitivo del ONE.
08/12/2019 Hamilton, presente en uno de los test del ONE.
12/08/2019 Fecha confirmada de las primeras entregas.

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31 comentarios
Imagen de Otacon_j

Tambien en el video me sorprende los anchos que son los formula1....

Ciertamente tras ver el video del f1 y el coche este, creo que tiene razón Ricciardo y de que tal vez deberian de ser mas estrechos los coches para favorecer los adelantamientos.

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Imagen de Otacon_j

A mi lo que me sorprende es el peso excesivo para tratarse de un motor de 1600cc.

¿1350 kilos por un coche que se supone que es de competicion? ¿1350 por un coche en el que seguro que no tiene ni aire acondicionado?

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Imagen de Otacon_j

#10 No se lo que duraran los motores de la competcencia, pero ciertamente, 50mil kms por 2millones de euros son muyyy pocos kms.

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Imagen de coemas9

#18 no?? xD yo que quería cambiar mi viejo fiat punto por este un pelín más potente... jejejeeje

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Imagen de uruguaiano

Señores, que es un Hypercar basado en un F1, acaso donde van a encontrar 1020cv con un motor de 1600cc ? Eso explica los 50kkm. Por otra parte, al público que va destinado, ni cosquilla que le hace cambiarle el motor, de hecho han de firmar contratos en que se les garantiza el suministro de los mismos. Y por último, cuantos kms. creen que los dueños le hacen a sus Hypercars? Que no son los clío para ir al trabajo. Dificilmente le hagan esos kms. en 10 años. Mirad los hypercar que se venden de 2da. mano cuantos kms. tienen? Todos están lejos de los 50kkm. No es nuestro mercado y no está basado en nuestros parámetros de compra ni de usabilidad desde el seguro hasta su mantenimiento preventivo.

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Imagen de El_padi

Motor Mercedes u Honda? Por lo poco que dura tengo mis dudas

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Imagen de Oldriver

No me convence, salvo como ejercicio de marketing y economicamente orientado a 4 palurdos forrados en pasta.
Razones: 1) Estética no muy Mercedes, si le sacas el logo pintado... 2) Potencia...poca. Si poca. De los 1020CV anunciados, 270CV desaparecen tras 24 Km al descargarse las baterias. Cuantos CV del motor se necesitan para recargarlas? Con suerte se queda en 720CV, , poco para el precio que se paga.

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Imagen de pbc1967

Un hipercar Irrepetible, claro que si, cuantos Fabricantes creen ustedes que van a fabricar un auto que tengas que cambiarle el motor a los 50000 kilometros, jajaja claro que es irrepetible y estupido falto decir en el titulo de este articulo

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Imagen de 207sw206

A mi me parece feo de cojones.Creo que este tipo de coches deberian tener un mejor compromiso entre prestaciones y belleza, como hace Ferrari,pero bueno cada uno tendra su opinion.El frontal parece de un F.360 tuneado del pilar A al C un 911 y la trasera un jaguar xj 220, y el simbolo de mercedes quedaria bien en la parrilla no tirado encima del capo, como si les acordase a ultima hora.

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Imagen de uruguaiano

El concepto aqui que no se ha visto antes, y lo que lo hace único y atractivo, es que hasta ahora es la experiencia más próxima jamás realizada de llevar un F1 campeón mundial a la calle. Con la misma unidad de potencia campeona del mundo y su propia tecnología hibrida. Eso lo hace único y le da un valor objetivo y subjetivo muy especial.

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