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Las matriculaciones agudizan su caída en octubre: otro 21%

La incertidumbre de la segunda ola y la crisis económica frenan las ventas

El sector pide que se sostengan las ayudas a lo largo de 2021 para minimizar daños

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Las matriculaciones de turismos y todoterrenos han registrado en octubre una caída del 21% en España, lo que agudiza la tendencia negativa de los últimos meses a pesar del ligero repunte que se produjo en julio. En total, han sido 74.228 las unidades matriculadas este último mes.

Las patronales lamentan que "la evolución negativa de la pandemia junto con la incertidumbre respecto a las consecuencias sociales y económicas de la misma provocan una caída generalizada de las ventas, que podría ser aún peor sin los planes de apoyo aprobados".

Los 74.228 turismos y todoterrenos matriculados en octubre elevan el total acumulado de 2020 hasta las 669.662 unidades, lo que supone una caída del 36,8% respecto a los diez primeros meses del año 2020. El conjunto del mercado registra un 35% negativo.

Los vehículos comerciales ligeros han caído un 3,9% en octubre y acumulan un descenso del 30,7% en lo que va de 2020. Las alquiladoras han subido un 58,5%, aunque no compensan la caída del conjunto del ejercicio. El canal de autónomos cae un 14% y el de las empresas un 10,5%.

También retroceden un 28,2% los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses, que acumulan un descenso del 28,6%.

"La incertidumbre sanitaria y la crisis económica impactan duramente en la evolución de las matriculaciones", constata desde ANFAC su directora de Comunicación, Noemí Navas. "La situación de crisis se va a extender al año 2021. Si no queremos que el sector y el empleo caigan más, será necesario mantener los apoyos".

"Desde ANFAC estamos muy preocupados del efecto que tendría una subida del Impuesto de Matriculación a causa de su adaptación automática al WLTP en un mercado que no consigue remontar la crisis del COVID-19. Además de intensificar el MOVES con más recursos en 2021, también solicitamos mantener los planes de achatarramiento, como el RENOVE, para no empeorar aún más la calidad del parque automovilístico español en esta crisis y seguir reduciendo las emisiones de CO2".

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Desde FACONAUTO, su director de Comunicación, Raúl Molares, declara que "tras la vuelta a la actividad en mayo, las perspectivas mejoraron porque se movilizó una bolsa de compradores que impulsaron las matriculaciones. El anuncio del Renove 2020 tuvo un efecto llamada que también contribuyó a reactivar la demanda en esos primeros meses. Como temíamos, ha tenido algo de 'espejismo': el empeoramiento de la situación sanitaria, la caída de la movilidad de la población y la falta de confianza de los consumidores está haciendo mella en las matriculaciones. Confiamos en que el Renove, plenamente operativo los dos próximos meses, ayude a cambiar esta tendencia. Sin embargo, preocupa mucho la evolución de cara al arranque del año, por lo que se hace imprescindible resolver el problema que plantea, desde el 1 de enero, la aplicación del nuevo protocolo de emisiones WLTP, que hará que, de la noche a la mañana, buena parte de los coches nuevos paguen el impuesto de matriculación. Será un problema añadido y dificultará la reactivación del mercado, que ha de ser ahora mismo nuestro principal objetivo.

Tania Puche, directora de Comunicación de GANVAM, señala que "las matriculaciones continúan a la baja, lo que demuestra la falta de confianza del consumidor. El retraso en la puesta en marcha de la herramienta para solicitar la ayuda del Renove, que se abrió el pasado día 20, ha hecho que, en cierta forma, se diluya su carácter incentivador en medio de un contexto de incertidumbre económica derivada de la segunda ola del coronavirus. En este sentido, es importante hacerle ver al comprador que si tiene intención de cambiar de coche no posponga la decisión porque a partir de enero, aunque desde el sector estamos presionando para que se ponga en marcha una reforma fiscal, existe el riesgo de una subida de precios como consecuencia de la entrada en vigor de la normativa WLTP, que hará que vehículos que antes estaban exentos del impuesto de matriculación ahora tengan que pagarlo porque cambian los parámetros de medición de las emisiones de CO2".

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