Las matriculaciones caen otro 12,3% en noviembre

Estos números rojos son en relación al mes de noviembre de 2020, pero los datos son aún peores si se traza una comparación con la situación previa a la pandemia. El retroceso frente a 2019 es del 28,7%.

En el acumulado anual ya se han vendido 773.396 unidades –66.399 en noviembre–, que son un 4% más que en 2020, pero un 33% menos que en 2019.

En verano, antes de que la crisis de semiconductores torpedeara los tiempos de espera, el sector calculaba que cerraría el ejercicio con un millón de ventas.

Todavía en el caso de los turismos y todoterrenos, el canal de particulares ha retrocedido un 11,1% en noviembre y el de alquiladores un acusado 23%.

El turismo medio vendido durante este periodo emitía 120,5 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.

Los vehículos comerciales caen un 33% en noviembre, aunque en el global anual el retroceso es de tan sólo el 0,4%. Los industriales, autobuses, autocares y microbuses bajan un 12,2% pero crecen en el anual –7,2%–.

Las patronales señalan que la subida del impuesto de matriculación –prevista para el próximo 1 de enero– no contribuirá a la recuperación del sector.

La directora de Comunicación de Anfac, Noemí Navas, dice que "aunque las causas por las que las ventas no crecen siguen siendo las mismas que en meses anteriores –la escasez de semiconductores y la caída de la demanda por la crisis económica derivada de la pandemia–, es necesario que se activen medidas urgentes para paliar las consecuencias".

"Las enmiendas incluidas en los Presupuestos Generales del Estado para la automoción se referían a cuestiones fiscales muy importantes para avanzar en la recuperación del mercado, la renovación del parque y el impulso de la electrificación. Eliminarlas del texto definitivo supone un impacto negativo que agrava los problemas en esta coyuntura negativo. Es necesario activar ya una política integral para el sector de la automoción y medidas ágiles, contundentes y de calado.

El director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, señala que "los datos de noviembre muestran que se han frenado las caídas tan pronunciadas de los últimos meses, pero la tendencia sigue siendo a la baja y más cuando estamos comparando con noviembre de 2020, que fue un mal mes. No dejamos de estar ante un mercado muy deprimido".

"Lo que da lugar a la esperanza es que los compradores han asumido la situación y están yendo a los concesionarios para efectuar su compra, aun sabiendo que tardarán más tiempo de lo habitual en recibir su vehículo nuevo. Calculamos que se ha generado ya una cartera de pedidos de más de 100.000 unidades que se convertirán en matriculaciones el año que viene. Esos clientes se van a ver perjudicados por la subida del impuesto de matriculación, por lo que insistimos en la necesidad de prorrogarlo, también como una herramienta para regularizar la situación del mercado e ir hacia un nivel de matriculaciones más lógico para nuestro país y avanzar en la renovación del parque".

La directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, añade que "el mercado continúa en caída libre como consecuencia de la pandemia y de la crisis de los microchips. Todo apunta a que cerrará el ejercicio en el entorno de las 855.000 unidades, encadenando dos años bajo mínimos, en los que será como si 2020 y 2021 hubieran tenido un trimestre menos".

"Por si fuera poco, en este contexto, el veto del Gobierno en los Presupuestos Generales del Estado a las enmiendas contra de la subida del impuesto de matriculación agrava la situación del sector, poniéndoselo todavía más difícil al comprador que quiera adquirir un coche a partir del próximo mes de enero".