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Madrid Central: el 1 de julio las cámaras dejarán de multar

Se va a estudiar un nuevo sistema de restricción al tráfico

La nueva situación será similar a las antiguas Áreas de Prioridad Residencial

AmpliarMadrid Central: el 1 de julio las cámaras dejarán de multar - SoyMotor.comEl nuevo método de restricciones al tráfico tendrá en cuenta las emisiones en los alrededores de las zonas más céntricas y también los efectos sobre el comercio

José Luis Martínez-Almeida, nuevo alcalde de Madrid, ha afirmado que a partir del 1 de julio las cámaras de Madrid Central dejarán de poner multas, momento desde el cuál el nuevo gobierno capitalino ideará un nuevo método de restricción al tráfico.

El pasado 30 de noviembre entró en vigor Madrid Central, el famoso área de 472 hectáreas restringidas al tráfico con el que el Ayuntamiento comandado por Manuela Carmena trató de combatir la contaminación de la zona más céntrica de la capital. No obstante, no fue hasta mediados de marzo cuando las multas empezaron a ser efectivas, algo que incluso ha generado polémica por los defectos en el sistema de cámaras instalado. Ahora, el nuevo alcalde de Madrid, el popular José Luis Martínez-Almeida, ha confirmado que a partir del 1 de julio se va a dejar de multar a los que accedan al área restringida de forma indebida.

La idea de Martínez-Almeida no es acabar simplemente con lo construido por el anterior Ejecutivo, sino poner en marcha un nuevo sistema de restricciones al tráfico mejor diseñado que tenga también en cuenta los efectos que ha generado Madrid Central a su alrededor y las consecuencias en los comercios de las zonas afectadas. El resultado será más similar a las antiguas Áreas de Prioridad Residencial que a Madrid Central, aunque se sabe que se mantendrán las restricciones en algunos lugares donde antes de llegar el plan de Carmena no existían, tales como los barrios de Malasaña y Chueca. El encargado de llevar a cabo el plan es Borja Carabante, que tras ser consejero delegado del Metro de Madrid pasa a encargarse del área de Medio Ambiente y Movilidad.

Este cambio no es el único que quiere llevar a cabo Martínez-Almeida a nivel circulatorio en Madrid. Por ejemplo, las multas por aparcar indebidamente en la zona SER se supone que bajarán de 90 a 50 euros, aunque quizás el objetivo más ambicioso es el de soterrar un tramo de la A-5, como ya se hiciera en su día con la M-30.

  • ACABAR CON MADRID CENTRAL PUEDE ACARREAR UNA MULTA DE EUROPA

La Comisión Europea vigila de cerca a los países de nuestro continente cuyas ciudades infrigen los niveles de NO2, y España es uno de ellos. Ciudades como Madrid o Barcelona, entre otras, son las grandes culpables de ello. Las multas por no cumplir con los objetivos en lo que a calidad del aire se refiere se mueven entre los 6,8 y los 500 millones de euros, según afirma Madridiario, aunque España forma parte de un grupo de tres países a los que se les ha concedido una moratoria para alcanzar los objetivos debido a la existencia de proyectos para reducir la contaminación. Por ello, la eliminación de Madrid Central debe ir siempre acompañada de un plan sustitutivo como el que ya idea el nuevo gobierno capitalino. La Comisión Europea vigila de cerca nuestro país para comprobar que la aplicación de las medidas anticontaminación, así como su eficacia, van por el cauce previsto.

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39 comentarios
Imagen de PADI

Qué bien!! ahora los madrileños pagaremos multas por la incompetencia de este tío que quiere quitar Madrid Central.

#1 Que los índices más altos se dieron fuera de la M30?? jajajajajajaajajaj

Que sepáis que si lo eliminan no es porque piensen que es mejor para los ciudadanos, es porque seguro que pillan alguna mordida.

y ahora dicen que van a bajar las multas de la zona SER. Ojo! Seguro que las suben de 90 a 150, tiempo al tiempo

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Imagen de Oldriver

#2 Las medidas anticontaminacion fueron paparruchas. No 8ncidieron ni en un 4%, y perjudicaron al comercio. Se favorecio a las zonaz mas ricas y privilegiadas y se dejo a los barrios perifericos desampatados y expuestos a aumentos de contaminacion. Hubo tala indiscriminada de arboles sin resposicion, modificacion de carriles anulando espacios de aparcamiento, incluso en estaciones intercambiadoras ( Vilaverde Alto es un ejemplo). En vuanto a la corrupcion, mira en Matadero, mira las ONG que cobraron, naxie sin carnet de Podemos ha visto un duro de kas pocas obras municipales. La suciedad invade las zonas que no son Centro, Chamberi o Salamanca, las aceras estan cada dia mas rotas, los manteris arruinan a los comerciantes vendiendo mercancia falsificada que usa mano de obra infantil esclava.... Alguna razon mas para echarla?

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Imagen de Oldriver

#3 Las que mas saltavan pfovocando los escenarios de restriccion, eran, y son, la de Plaza Eliptica o de Gernandez Ladreda, fuera de la M30 seguida por la de Bariio El Pilar, al borde norte de la M30. Ninguno en Madrid Central. Respecto a la zona Madrid Central hay todavia 400 calderas de carbon que ni se ha previsto quitar ( ni hablemos de las de gasoil)

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Imagen de F1Engineer

#3 Investigando un poco he visto que el 15% de la contaminación proveniente de los vehículos es de la media de la Unión Europea. En Madrid concretamente, los vehículos suponen el 47% y las calefacciones y viviendas el 19%. Madrid Central no es perfecto y necesita mejoras, pero está claro que el transporte por carretera es el primer problema a atajar.

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Imagen de F1Engineer

#3 No se dónde, ahora mismo se considera que el transporte es responsable en Madrid del 50% de la contaminación (frente al 70% que era hace 30 años, eso sí). No recuerdo concretamente las calefacciones y calderas pero llevan años renovándose y ya están alrededor del 20% o menos de la contaminación.

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Imagen de quintode5

#2 Supongo que los propios Madrileños serán los que sepan mas de su contaminación y de donde se produce. Madrid central era una medida de vista bella para contentar al electorado progre, pero poco efectivo en lo real, ademas de la putada máxima que supone para muchísima gente. Hay mejores formas de controlar la contaminación.

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Imagen de Volvo4F1

#1 Bueno, eso no es del todo cierto. Paradójicamente una de las estaciones que "primero" salta es la de El Retiro, que está fuera de Madrid Central, pero dentro del perímetro de la M30. Hay un informe oficial muy detallada en las que claramente muestran que la aportación de los vehículos está por debajo del 15% (12% creo recordar) y sin embargo las calefacciones superan el 35%. Y puestos a discriminar la entrada, tomaría de referencia los valores de la ITV y no las cifras del fabricante.

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Imagen de DameMass

Que pena me da por los madrileños, aunque en parte lo han buscado con sus votos. Madrid Central era una gran medida para frenar la contaminación y mejorar la salud de todos, pero no hay mas ciego que el que no quiere ver. Mejor volver a votar a la corrupción y al mandato de colegueo, que gobernara con la extrema derecha. Esto solo pasa en España.

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Imagen de Oldriver

Genial. Un desatino mas de la cocinera de madalenas. Los indices mas altos de contaminacion de Madrid se dieron siempre fuera de la M30.

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