COCHES

Novedad

Lotus Exige Sport 390, 420 y Cup 430 Final Edition: hora de despedirse

lotus-exige-sport-390-final-edition-tres-soymotor.jpg
0
08 Feb 2021 - 16:40
Modelos antiguos

El Lotus Exige Final Edition, que a su vez se bifurca en las versiones Exige Sport 390, Exige Sport 420 y Exige Cup 430, es una edición especial que la marca de Hethel ha creado para marcar el punto y final de la producción de su prototipo.

Después de 21 años en producción, el Lotus Exige –y también el Elise– se despide para dejar paso a una nueva era electrificada en la casa británica. La Final Edition es una celebración del progreso acontecido a lo largo de estas dos décadas.

Los tres coches equipan un motor turbo V6 de 3.5 litros que ofrece distintos niveles de potencia –de ahí el número en el nombre de cada uno–. La versión Cup se caracteriza por una aerodinámica y preparación más enfocada a la ‘competición’.

El Exige Sport 390 toma la base del ya conocido Exige Sport 350, pero encuentra otros 47 caballos de potencia que dejan sus prestaciones en 397 caballos y 420 Newton metro de par motor.

Pesa 1.138 kilos y acelera de 0 a 96 kilómetros/hora en 3,7 segundos. Genera hasta 115 kilos de carga aerodinámica –45 en el tren delantero, 70 en el trasero–.

lotus-exige-sport-390-final-edition-detalle-soymotor.jpg

Lotus Exige Sport 390 Final Edition

 

El Exige Sport 420 Final Edition tiene 10 caballos más que el Exige Sport 410 al que sustituye. Acelera de 0 a 96 kilómetros/hora en 3,3 segundos, cifra que lo corona como el Exige Sport más rápido de Hethel.

Pesa 1.110 kilos y tiene un par máximo de 427 Newton metro. Además de barras antivuelco ajustables, permite jugar con tres configuraciones distintas de los amortiguadores. Equipa frenos AP Racing.

Completa la celebración el Exige Cup 430 Final Edition, que dota al modelo ya conocido del equipamiento característica de esta edición especial. Pesa 1.110 kilos.

lotus-exige-sport-390-final-edition-lateral-soymotor.jpg

Lotus Exige Sport 390 Final Edition

 

Todos ellos reciben llantas Anthracite de aleación ligera y diez radios, así como un panel de instrumentos digital TFT.

El Exige Sport 390 está disponible en el Reino Unido a partir de 64.000 libras –72.800 euros–, el Exige Sport 420 desde 79.900 libras –91.000 euros– y el Exige Cup 430 desde 100.600 libras –114.500 euros–.

Antes de impuestos, el Sport 390 está disponible en la eurozona desde 67.151 euros; el Sport 420 desde 83.610 euros y el Cup 430 desde 108.403 euros.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
08/02/2021 Presentación de las ediciones especiales.

 

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
F1
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

35
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

48
24 Abr 2024 - 11:33
Probamos el Dacia Duster - SoyMotor.com
Coches

Dacia Duster: sube de categoría y ahora es más atractivo que nunca

El Dacia Duster se hace grande con su nueva generación, que llegará a las carreteras españolas a principios de este verano –quizá durante las primeras semanas de julio– con una serie de saltos cualitativos que lo convierten quizá en el SUV con mejor relación calidad/precio del mercado. Y es que las novedades del nuevo modelo –comportamiento más sólido gracias a la plataforma CMF-B del Grupo Renault, motores electrificados, equipamiento– lo suben de categoría para convertirlo en una opción más que lógica para personas que de otra forma se decantarían por propuestas más caras de marcas generalistas más convencionales.

0
25 Abr 2024 - 14:00