Los Gen3 nacen sin freno trasero, pero adoptarán uno de emergencia

A sólo cuatro días del inicio de los test en Valencia hay tres factores en los que se está trabajando de forma intensa: las baterías, el sistema de recarga rápida que haría posible los ‘pit stop’ y los frenos traseros.

Las baterías han presentado problemas de fiabilidad debido a las vibraciones que se producen cuando los coches pisan los pianos. Y el sistema de recarga rápida todavía no está listo, por lo que su entrada en vigor se hará durante la temporada.

Pero el problema más acuciante es el de los frenos traseros. O, mejor dicho, la ausencia de los mismos en el proyecto del coche, confiando toda la capacidad de reducción de velocidad —por lo que al tren trasero se refiere — a la recuperación de energía.

Durante los test se han producido algunos accidentes espectaculares y varios incidentes de menor calibre. Es algo que no gusta a nadie. No sólo es un problema de seguridad ‘individual’ sino también colectiva. Si el problema se ha producido con coches rodando solos y cuanto menos sin batalla entre ellos, nadie quisiera suponer lo que puede producirse si el problema surge en un momento en el que se corre en pelotón o hay batalla directa con otro coche.

La idea que se está barajando es la inclusión de un freno trasero mecánico de emergencia con objeto de que el piloto pueda reaccionar. 

El problema va ligado al de las baterías. Si estas se deterioran al pasar por encima de los pianos y pierden capacidad, obviamente la recuperación de energía será menor y por tanto la capacidad de conseguir ‘efecto frenante’ o ‘desaceleración’ queda mermada. Y esto es grave en los trazados urbanos.

Esta solución, sin embargo, no estará lista para los test de la próxima semana en Valencia, aunque se espera que podrá ser utilizada en México o cuanto menos en el primer circuito urbano de la temporada, ya que en México se utilizará una variante del autódromo Hermanos Rodríguez.

Alessando Ciliberti, el ingeniero responsable del proyecto del Gen3, ha comentado al medio The Race que la introducción de estos frenos de emergencia “estará reglamentada para ser usada sólo en condiciones específicas, cuando sea necesario. El Gen3 seguirá siendo un coche sin frenos traseros como concepto”. 

Para Ciliberti el problema es que se trata de la primera vez que un coche sólo tiene frenos delanteros —en los primeros años de automoción era normal tener frenos en un solo eje — y esto es algo a lo que ingenieros y pilotos deberán habituarse, “pero proteger a los pilotos es una de nuestras prioridades y tras varias reuniones con pilotos y equipos se ha llegado a la conclusión de que sería bueno contar con un sistema de frenos secundario”.