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La Ley Ciclista ya está vigente: más rigor contra las imprudencias

Aparece reflejada en el BOE desde el 15 de septiembre
Los accidentes con víctimas irán directamente por vía penal
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16 Sep 2022 - 09:36

La conocida como Ley Ciclista es una realidad en España. Llega con el fin de proteger más aún a estos usuarios vulnerables de las carreteras, aunque puede aplicarse en cualquier accidente de tráfico en el que haya heridos o fallecidos.

La nueva Ley Ciclista aparece en el Boletín Oficial del Estado desde ayer, 15 de septiembre, y su principal cambio es que permite que un juez determine que haya habido una imprudencia grave causante de un accidente con víctimas. En tal caso se considera como delito y el proceso penal comienza sin necesidad de que haya una denuncia por parte de la víctima.

En el caso de que haya heridos o fallecidos en el siniestro, son las propias autoridades administrativas las que deben alertar a las judiciales con su correspondiente atestado. También se elimina la opción de que el juez determine que haya existencia de delito y archive el caso. Siempre que haya un accidente de tráfico con resultado de lesión o fallecimiento se catalogará la imprudencia con mayor o menor gravedad, pero nunca leve. De ahí que la vía penal sea la única posible.

A pesar de conocerse como la Ley Ciclista, esta nueva normativa busca proteger a los usuarios más vulnerables de la vía, entre los que se encuentran, además de los propios ciclistas, los motoristas y los peatones. De hecho, todo este conjunto representó el 38% de los fallecidos en accidente de tráfico en 2021 –datos provisionales–. Eso sí, dentro de ellos se contabilizaron 31 ciclistas, 110 peatones y 241 motoristas. Y en todo caso es aplicable a todos los siniestros. Cabe recordar que el concepto del 'imprudencia grave' tan sólo se puede aplicar a vehículos de motor, no a peatones o ciclistas.

Actualmente la Ley de Tráfico indica que se debe cambiar de carril por completo para adelantar a un ciclista. De no mediar una distancia mínima de 1,5 metros respecto a ellos al realizar esta maniobra la sanción económica es de 200 euros más la resta de seis puntos del carnet. Además está prohibido totalmente estacionar en sendas ciclistas.

48 comentarios
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16 Sep 2022 - 10:49
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#6 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
El problema es que la ley dice que pueden ir en manada yendo en grupo de 2 en 2 en cada altura y ocupando como si fueran un vehículo, lo cual veo una soberana tontería.
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16 Sep 2022 - 10:46
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#4 Propongo una ley que le gustará a la DGT. Vamos a rebajar la velocidad en ciudad a 10km/h, en carre ... Ver comentario
a riesgo de colarme, las leyes las promulgan gente que viven en ciudades tipo Madrid, Barcelona, yo vivo en una ciudad de 35000-40000 habitantes, y pretender que nos movamos todos en metro, autobús urbano y demás lo veo una utopía. Yo mismo trabajo en un entorno rural y cojo el coche y hago diariamente bastamte kms y medios eléctricos no son viables porque hay dias complicados que me meto en 200kms o más y luego a mi un turismo de pequeño tamaño para que cueste menos moverlo no se adapta al entorno rural porque me dejo los bajos, yo tengo un SUV, no por moda, sino por necesidad.
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16 Sep 2022 - 10:44
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[Editado por la Administración SoyMotor.com]

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16 Sep 2022 - 10:37
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#3 @#2 al final no puede haber un policía en cada esquina. Son hay que ser responsable, tanto coches, ... Ver comentario
Eso es lo que pienso yo, deberían llevar más cuidado que nadie puesto que son la parte frágil, y he obviado gente sin casco, dos montados en un patinete para lo que no estan estos preparados y hay unos que me llaman la atención porque va el padre con una hija de 4 o 5 años montados en el patinete y la madre al lado con otro patinete. Como no se pongan serios con estas cosas, un dia tocará lamentar
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JaviCAP
16 Sep 2022 - 10:33
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Propongo una ley que le gustará a la DGT. Vamos a rebajar la velocidad en ciudad a 10km/h, en carreteras normales a 18 y en autopista a 25 km/h. Así protegemos a los pobres ciclistas y a los peatones. Los conductores deberán hacer una ampliación de seguro que servirá para que todos los ciclistas estén asegurados. Para concluir, en cumplimiento de la agenda 2030, todo conductor de turismo, deberá llevar empujando su vehículo 10km cada 50. En este momento no hará falta que invada el carril contrario para adelantar a los ciclistas.

Schumisuzuka2000
16 Sep 2022 - 10:16
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#2 Hay que proteger a los ciclistas, pero me duelen los ojos de ver como usuarios de bicicletas se salt ... Ver comentario
al final no puede haber un policía en cada esquina. Son hay que ser responsable, tanto coches, motos como bicicletas. Mira lo que expongo en mi comentario #1 y lo que expone usted. Esas imprudencias de ciclistas y patines, están a la orden del día y precisamente, por ser los mas vulnerables. Deberían cumplir escrupulosamente las normas y evitar riesgos innecesarios. Saludos.
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16 Sep 2022 - 10:11
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Hay que proteger a los ciclistas, pero me duelen los ojos de ver como usuarios de bicicletas se saltan stops, semáforos en rojo y los de los patienetes circulan como quieren, vienen como vehículo, se suben a la acera y cruzan el paso de peatones como si fueran un peaton y al final es la ley de la selva.

Schumisuzuka2000
16 Sep 2022 - 10:09
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Leña al mono. Si señor. Mano dura contra los dementes. Pero yo me hago una pregunta. Por ejemplo en mi ciudad, se han gastado mucho dinero para hacer carriles bici tanto fuera de las calzadas como en rotondas. No seria conveniente u obligado que vaya por ahí el ciclista, ya que tiene esa oportunidad? Parece que a algunos les gusta vivir al limite y jugarse la vida por dentro de las rotondas y carreteras habiendo opciones más seguras para ellos, que les permite desplazarse o hacer su deporte sin juntarse con los vehículos a motor.

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