La IndyCar crece en calidad y cantidad

"Tendremos más participantes en 2021. Veo un parrilla entre 25 y 28 coches la mayor parte de fines de semana. Esta cifra de 28 no la alcanzábamos desde hace mucho tiempo, pero ahora volveremos a tenerla", ha señalado Jay Frye, presidente de la Indycar, a Racer.com

Los tres equipos más potentes –Penske, Ganassi y Andretti– alinearán regularmente cuatro coches –recordemos que Alex Palou tendrá uno en Ganassi– mientras que otros ya han confirmado dos fijos y un tercero con programas parciales –Rahal Letterman, McLaren, A. J. Foyt, Carpenter y Meyer-Shark, este último por vez primera con dos coches–, a los que hay que sumar otros equipos como Carlin o Dale Coyne, que todavía no han anunciado sus planes.

Y, por si fuera poco, se anuncia el retorno a tiempo parcial de Hélio Castroneves o la presencia de Juan Pablo Montoya en las 500 Millas de Indianápolis.

Uno de nuestros objetivos cuando lanzamos nuestro plan quinquenal era consolidar el paddock. Es decir, conseguir equipos y patrocinadores nuevos y ampliar los equipos presentes, pero sobre todo lograr que cada coche sea rentable.

La economía en la Indycar es de vital importancia. Por el momento todos los objetivos se están cumpliendo. Incluso hemos superado el hecho inesperado de una pandemia. Así que vamos hacia un 2021 que promete ser espectacular", ha añadido Frye.

Por el momento ya hay confirmados 21 pilotos 'full time', mientras que otros asientos están en fase avanzada de negociación. Aparentemente el interés de pilotos que han perdido su asiento en Fórmula 1 este año –como Romain Grosjean o Kevin Magnussen– ha hecho que otros pilotos cerraran sus acuerdos con anticipación a lo que es habitual.

Pero, sobre todo, cuenta la credibilidad de Roger Penske, el gran patrón de la categoría desde el año pasado, cuya proverbial eficacia y credibilidad en el campo de los negocios es casi una seguridad para los otros equipos.