La FIA investigará el accidente de Flörsch en Macao

El provocador sin vergüenza al final.

Un error de pilotaje al final.

Que tiene de bien, tu sabes algo de seguridad y de competencias, ese circuito no tiene nada bien, tiene unas pocas partes anchas el resto es extremadamente angosto y sin zonas de escape, se mantiene por el peso del dinero nada más, pero está lejos de ser algo aceptable si quiera. Un callejero no tiene porque ser una trampa mortal, tomando los recaudos de seguridad se pueden evitar consecuencias como estas sólo por un toque.

digo, "catch fencings" o "catch fences"

Pon algo que haga de rampa y hablamos de las leyes de Isaac Newton.

Macao está bien. Y el problema ha sido esa salchicha.

pero no vuelan

El análisis de jonathan noble es disparatado, contradictorio y justifica estupideces como si fuere peón de la fia.....no lo puedo creer. El tipo se refiere a las medidas de seguridad implementadas por fia en el circuito de Macao como claves para salvar a Sophia Floersch, al mismo tiempo remata con un “milagrosamente”, ya que él mismo apunta que por fortuna el auto no ha pegado en cualquier otro lado, es decir, finalmente admite que no sucedió una catástrofe mortal por “milagro”, una contradicción a todas luces. También se refiere a las “catch fencing” del circuito macaense como un gran logro en seguridad y que salvó a Sophia de peores consecuencias al absorber gran parte de la energía (¡?!?!?!), pues no vio nada, no tiene la menor idea, o miente pretendiendo justificar a la fia y al organizador del gp...1º) las verdaderas mallas alámbricas, conocidas como “catch fendings”, protegen los exteriores de un circuito, pues su función es precisamente detener elementos que se desprendan de los auto, o contener un bólido en vuelo amortiguando el impacto o incluso evitando que siga un derrotero hacia el público. Para ello son mallas doblemente reforzadas y al menos un 50% más altas respecto a las vistas en Macao....2º) El “periodista” inglés nos toma por idiotas o ciegos, ese elemental alambrado en la zona cuestionada, no absorbió un cuerno la inercia del F3, pasa las presuntas “defensas” como si nada hubiera allí....3º) Se refiere como “milagrosa” la elemental estructura con una suerte de carpa de fotógrafos donde pega el auto, es decir, admite que si no hubiese estado esa especie de bunker allí, la joven piloto alemana habría terminado golpeando sobre estructuras más sólidas, más lejos y consecuencias nefastas....Finalmente le pregunto también a este muchacho noble, acaso la improvisada estructura del bunker de los fotógrafos es parte de las defensas y seguridad del circuito de Macao como suerte de "salva vidas"...???...La fia como tal, existe gracias a estos tipos que pretenden hacer periodismo_lame_ botas...... xd!!

No hay nada que investigar, Macao es un circuito obsoleto, inseguro, extremadamente peligroso con varias muertes y accidentes grabes, debería o ser fuertemente modificado o sacado de toda actividad.
En esa curva a 90 grados se afina la pista a la mitad, ademas no tiene vía de escape completa, la vía de escape esta del lado externo, pero el interno de la curva esta obstruido y fue donde impacto la chica,ahí no debería haber nada de nada, solo una vía de escape y hoy no se estaría hablando de esto.
Es mas, no solo el puro esta en el limite de la pista, sino que ademas hasta estaba la construcción para los fotógrafos que en definitiva fue donde fue a parar el auto.
Los únicos responsables de esto son la FIA, por no tomar medidas para mejorar la seguridad en tantos años de accidentes constantes, o como dije primero sacarlo de actividad.

Las salchichas azules se supone que están para disuadir y me pareció leyendo por encima que al final sin ellas "podría haber sido peor". Lo evidente es que van tan cerca y a velocidad muy fuerte que en cuanto los de delante aminoran si quien viene por detrás va pasado el choque es inevitable. Pregunto yo si las banderas amarillas no se muestran en el volante de cada piloto. Crack!!.

A la joven piloto le acabarán cobrando los daños causados por el monoplaza,se les ve venir.Mientras no fallezca nadie se seguirá corriendo ahí y el día que ocurra una desgracia ordenarán subir la altura del vallado 5 centímetros más y a seguir llenandose los bolsillos a cuenta del riesgo que corren estos niños con sus deseos de demostrar su valía,espectáculo que no falte y al precio que sea,hay que tener falta de escrúpulos para hacer correr a estos chicos que aún están adquiriendo experiencia tanto teórica como práctica y despues vemos como llegan pilotos como Magnussen,Stroll y compañia a la F1,esto da mucho asco!

.....y un "detalle", si el F3 de Sophia hubiese dado contra la columna de cemento que yacía a pocos metros de donde paso volando, sabes donde te metías la seguridad de los auto di grassi????...bueno, allí mismo.

Interesante análisis detallado de como sucedio el accidente, la reducción de velocidad de algunos pilotos por la existencia de bandera amarilla (era reinicio y algún comisario seguia con la bandera amarilla), las nuevas "salchichas", las azules (nuevas de este año) que hacel elevar el coche....
El accidente fue provocado por Floersch corriendo hacia la parte posterior de Jehan Daruvala , quien de acuerdo con lo siguiente, Guan Yu Zhou pareció disminuir la velocidad por banderas de advertencia amarillas
El conductor chino dijo: "Sophia estaba muy cerca de Jehan, así que cuando Jehan frenó temprano, no tuvo tiempo de reaccionar. Ella golpeó la parte trasera derecha de Jehan, y eso la hizo girar directamente hacia Lisboa, y voló hacia el otro auto ".
Los nuevos bordillos de salchicha azul, que se ven con frecuencia en la F1, están ligeramente elevados, y la trayectoria de Floersch significó que golpeó los bordillos, lo que levantó su auto ligeramente en el aire.
https://www.motorsport.com/f3/news/sophia-floersch-macau-crash-analysis…

El bólido de la piloto impactó y se montó sobre las ruedas traseras del otro cuando circulaban a 275 kph, pero el mismo impacto disminuye esa velocidad. Ayer dije que voló a 150/170, lo cual de todos modos es una locura. di grassi alaba a la fia por la seguridad de los autos, al mismo tiempo apunta que Macao es un circuito mortalmente peligroso.....pues entonces le peguntaria a quien también se decanta y alaba a bolsonaro, quién revisa y habilita la seguridad de los circuitos, tu abuelita!?!?!?!?......

Buenísimo. Pues nada que sigan corriendo ahí que no pasa nada, la FIA mira por su seguridad y espera que sigan recuperándose de los accidentes, bravo! Cuantos sobres circularán por ahí....

Di Grassi da en clavo. El riesgo y el peligro forman parte de las carreras. La seguridad total no existe.

"The speed-trap figure before the braking area showed that she was travelling at 171.6 mph [276.2 kph] at the time." "Florsch hit the back of Jehan Daruvala's car on the high-speed run to Lisboa on lap four and then launched over the inside kerb into the car of Sho Tsuboi." https://www.bbc.com/sport/motorsport/46253184

Y los fondos planos con rozadores de titanio.Cuando colapsan los brazos de la suspensiones, los coches patinan como trineos sin control.

en que te basas para decir que no iban a 275? Las velocidades que estaban alcanzando los f3 sin rebufo durante todo el fin de semana eran de 270, asique podria ir perfectamente a esa velocidad.

Varios puntos:

A.) No podéis poner marcas de agua en fotos que no son vuestras.

B.) A 275 no iba ni de coña.