COCHES

FUTURO

La FIA 'expandirá' la hibridación en rallies en 2023

La próxima generación de coches Rally2 contará con un motor 'mild-hybrid'
El motor eléctrico ofrecerá en torno a diez caballos en momentos puntuales
solans-cerdena-2020-soymotor.jpg
1
18 Oct 2020 - 18:21

La FIA se ha puesto seria con el tema de la hibridación en el mundo de los rallies. Después de confirmar que los actuales WRC pasarán a ser híbridos y se llamarán Rally1 a partir de 2022, ahora es el turno de los Rally2, antiguos R5; estos contarán con una nueva arquitectura de motor 'mild-hybrid' a partir de 2023.

La principal característica de estos vehículos, como bien cuenta mi compañero Pablo García en este artículo de introducción a los 'mild-hybrid', es que cuentan con un pequeño motor que se encarga de dar apoyo al térmico, pero que no es capaz de propulsar al coche por sí solo mediante corriente eléctrica.

En esta ocasión, la antesala de la máxima categoría de los rallies agregará un sistema de 48 voltios que trabajará mano a mano con el motor 'convencional'. Y no sólo tienen como objetivo reducir las emisiones, sino que éste pequeño motor eléctrico ofrecerá en torno a diez caballos de potencia en momentos puntuales. Su llegada, prevista para 2023.

"Además de reducir las emisiones, el objetivo claro es demostrar cómo se puede transferir la tecnología existente en los coches de calle al sector de los deportes de motor, en lugar del sistema híbrido 'plug-in' orientado al rendimiento que se está desarrollando para los Rally1", reza el comunicado de la Federación.

"El Departamento Técnico de la FIA está sopesando un conjunto de regulaciones con el objetivo de controlar los costes y gestionar las posibles diferencias de rendimiento entre los diferentes sistemas híbridos que se utilizarán. La gestión de costes seguirá siendo clave, con límites de costes para piezas específicas".

"Esto –el límite de costes– ha demostrado ser una herramienta eficaz en los rallies. El objetivo es tener las reglas listas para su aprobación en septiembre de 2021 y proponer que los Rally2 híbridos de nueva generación se integren en los campeonatos a partir de 2023", señala el comunicado para concluir.

1 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
18 Oct 2020 - 23:18
Comment

Chorradas. No les llega con cargarse la F1 que ahora van a por el WRC.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

9
16 Abr 2024 - 16:53
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25