GP Hungría F1 2021
INDY 500 - CARB DAY

O'Ward lidera el Carb Day con McLaren; Palou 10º, Alonso 23º

Últimos entrenamientos antes de la carrera de este domigno

AmpliarEscena de los entrenamientos de Indianápolis - SoyMotor.comEscena de los entrenamientos de Indianápolis

Patricio O’Ward ha sido el piloto más rápido −225,355 millas/hora− en el Carb Day, el último día de entrenamientos preparatorios para las 500 Millas de Indianápolis, que se disputan este próximo 23 de agosto a las 20:30 CEST. Alex Palou ha sido décimo y Fernando Alonso vigesimotercero.

Explicaba Josef Newgarden, que se ha bajado de su Penske cuando aún quedaban cinco minutos en el reloj, que el entrenamiento del Carb Day es útil para ponerte al día si tienes asuntos pendientes, pero que, si tienes los deberes al día, puedes tomarte un respiro y afrontarlo con más calma.

En ese sentido, los dos españoles en pista han superado la jornada sin contratiempos. Fernando Alonso −23º, 72 vueltas− con tandas de corta y media duración, con múltiples pasos por boxes para practicar pit-stops. Alex Palou ha hecho stints próximos a los previstos para la carrera, con muchos kilómetros en tráfico intenso para coger confianza.

Alonso y Palou han aparecido sobre el asfalto cuando pasaban unos 10 minutos de la bandera verde. El asturiano ha comenzado con una tanda de ocho vueltas, mientras que el catalán ha hecho cinco. Sobre los 20 minutos de sesión, el McLaren de Patricio O’Ward ha clavado un giro en 225,355 millas/hora que nadie ha podido mejorar.

 

Mientras Fernando enlazaba dos stints de seis giros, Alex se lanzaba a uno de 26, prácticamente la distancia prevista para la carrera −unas 32 vuelta por depósito, aproximadamente−. El del Team Goh marcaría su vuelta rápida tras 15 giros, lo que invita a pensar que se sentía cómodo con su monoplaza.

Alonso aún completaría una tanda de 11 vueltas antes de que los comisarios ondearan la bandera amarilla para una inspección de la pista. La interrupción cortaría en seco el trabajo de Alex, que en aquel momento estaba en el noveno giro de su programa. Sería la única amarilla del día.

Al poco de la bandera verde, que llegaría al ecuador de la sesión, primero Alonso −222,680 millas/hora− y después Palou−223,570− marcarían sendas vueltas rápidas. El ovetense volvía a las tandas de unas 11 vueltas, mientras que el de Sant Antoni de Vilamajor completaba 15.

Acto seguido, Palou tendría ocasión de rodar en tráfico intenso. Unos 20 coches coincidirían en pista al mismo tiempo, simulando las condiciones que se encontrarán en carrera. El del Team Goh se aventuraría incluso en alguna conducción en paralelo en la primera curva, ganando confianza.

Alonso terminaría la jornada enlazando paradas en boxes, cruciales en el devenir de la carrera.

Las 500 Millas de Indianápolis, este domingo a las 20:30 CEST.

 

RESULTADOS LIBRES 7, CARB DAY INDY500 2020

POS. PILOTO EQUIPO VELOCIDAD TIEMPO V.  
01. P. O'Ward Arrow McLaren SP 225,355 39"9369 84
02. S. Dixon Chip Ganassi Racing 224,646 40"0631 59
03. A. Rossi Andretti Autosport 224,599 40"0715 58
04. T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing 224,580 40"0748 85
05. O. Askew Arrow McLaren SP 224,128 40"1557 82
06. Z. Veach Andretti Autosport 223,957 40"1862 73
07. J. Newgarden Team Penske 223,764 40"2209 68
08. M. Ericsson Chip Ganassi Racing 223,700 40"2325 105
09. J. Harvey Meyer Shank Racing 223,641 40"2430 72
10. A. Palou Dale Coyne Racing with Team Goh 223,570 40"2558 91
11. C. Kimball AJ Foyt Enterprises 223,491 40"2701 79
12. J. Hinchcliffe Andretti Autosport 223,461 40"2755 103
13. C. Herta Andretti Harding Streinbrenner Autosport 223,433 40"2805 88
14. S. Pagenaud Team Penske 223,419 40"2831 89
15. E. Carpenter Ed Carpenter Racing 223,410 40"2846 65
16. R. VeeKay Ed Carpenter Racing 223,385 40"2891 92
17. H. Castroneves Team Penske 223,093 40"3419 93
18. C. Daly Ed Carpenter Racing 223,010 40"3570 78
19. T. Kanaan AJ Foyt Enterprises 222,999 40"3589 51
20. D. Kellett AJ Foyt Enterprises 222,951 40"3676 73
21. S. Ferrucci Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan 222,806 40"3938 95
22. R. Hunter-Reay Andretti Autosport 222,731 40"4074 81
23. F. Alonso Arrow McLaren SP 222,680 40"4167 72
24. W. Power Team Penske 222,578 40"4352 81
25. G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 222,158 40"5117 71
26. S. Pigot Citrone Buhl Autosport with RLL 221,789 40"5791 48
27. F. Rosenqvist Chip Ganassi Racing 221,675 40"5999 71
28. M. Andretti Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian 221,314 40"6662 70
29. J. Davison Dale Coyne Racing with Rick Ware 220,889 40"7444 64
30. M. Chilton Carlin 220,666 40"7857 80
31. JR Hildebrand Dreyer & Reinbold Racing 219,727 40"9600 44
32. S. Karam Dreyer & Reinbold Racing 219,396 41"0217 38
33. B. Hanley DragonSpeed 217,984 41"2875 104

 

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85 comentarios
Imagen de Hector hector

Desde fuera no nos enteramos de que están haciendo en pista. Quiero oir a ALO para ver qué sensaciones tiene

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Imagen de Ømær

#12 si so, aqui... Apañate campeon, no haberla liao... Jeje

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Imagen de Pachulara

#3 tampoco esta tan mal, varios puestos por delante de Marco Andretti.

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Imagen de _JR_

#10

Esa es la impresión que tengo también.
Aquí no hay la pasta que hay en la F1, y no te cambian el chasis si medio sigue funcionando.

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Imagen de _JR_

#6

Lo de la triple corona tiene tiene su rollo, pero en mi opinión de las 3 carreras, la de Mónaco es la más flojilla.

Esta carrera me da mucho miedo por las velocidades, lo de las 24 horas es único por muchas cosas, pero me llama poderosamente la atención como tienen que convivir en pista coches muy distintos, y en Mónaco prima la precisión de cirujano.

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Imagen de Yo-Ferrari

#9 Yo no entiendo nada de esta categoría pero ¿no es extraño que Alonso desde el golpe no tenga ritmo?. Entiendo que quiera un coche para tráfico y esas cosas pero el primero es el que gana y ahí no hay tráfico.
.
Me extraña que en ritmo de carrera tenía ritmo hasta el golpe y espero equivocarme pero ese chasis ....

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Imagen de GoProst

En Indy 500 la consistencia en el ritmo de carrera, sortear el tráfico, correr en "aire sucio", todo eso es importante hasta la vuelta 180 aproximadamente. Se dice que la carrera por la victoria comienza ahí. Si para el final de carrera no es necesario ahorrar combustible, entonces las últimas vueltas es a velocidad pura, algo que hasta ahora el McLaren de Alonso no mostró tener. Pero en Indy no siempre gana el auto más rápido, solo hay que recordar cómo ganó Alexander Rossi en 2016

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Imagen de Cristianito33

que bien se viene desempeñando pato... la verdad sorprendido... y eso q no tiene un auto de los de punta...y bien x mclaren volviendo apenas un año despues y ya rozar la victoria un par de veces

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Imagen de jumper

Me temo que va a ser una tarde bastante fría por estos lares...

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Imagen de mormugao

Tonterías aparte, al final va a estar más entretenida la Indycar que la F1...

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