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Grupo PSA: cada marca elige su estrategia de electrificación

La próxima generación del 308 contará con al menos dos versiones híbridas enchufables
El nuevo Citroën C4 debuta en unos días con variante eléctrica incluida
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15 Jun 2020 - 09:35

La directora de vehículos de bajas emisiones del Grupo PSA ha asegurado que cada una de sus marcas tiene potestad para elegir de forma independiente su estrategia de electrificación.

El Grupo PSA ha empezado a afrontar una agresiva estrategia de electrificación que acabará por dotar a todos sus modelos de al menos una versión así, ya sea con motor híbrido enchufable o totalmente eléctrico. Sin embargo, cada marca que forma parte del consorcio tiene libertad para decidir cómo afrontar este arduo camino, especialmente en los vehículos del segmento C. Así lo ha asegurado Anne-Lise Richard, directora de vehículos de bajas emisiones de PSA. "Dentro de PSA los vehículos del segmento C pueden usar dos plataformas, la eCMP o la EMP2, por lo que cada marca puede elegir entre un coche totalmente eléctrico o un híbrido enchufable. Es una decisión de cada fabricante elegir qué le viene mejor", ha dicho la directiva en declaraciones recogidas por Autocar.

Richard ha reconocido que los coches de este segmento C son los que mejor encarnan esta libertad que PSA le quiere dar a sus marcas. "El segmento C está en el medio de todo. Actualmente tanto los eléctricos como los híbridos enchufables pueden encontrar clientes".

Uno de los vehículos más importantes que tiene en cartera PSA de cara a los próximos años es la siguiente generación del Peugeot 308, un modelo que no obstante se acaba de actualizar ligeramente para apurar su vida comercial hasta que el siguiente llegue. Esta nueva generación se va a edificar sobre una variante actualizada de la plataforma EMP2 y se va a vender con al menos dos opciones híbridas enchufables, algo que ya sucede con el Peugeot 3008.

En el otro extremo parece situarse Citroën, que va a presentar el nuevo C4 con una versión totalmente eléctrica como estrella –se llamará ë-C4–, aunque también se va a vender con motores de gasolina y Diesel.

Además del segmento C, Richard considera que también hay espacio en el mercado para que los vehículos más pequeños, los que forman parte del segmento A, se electrifiquen, si bien considera que es necesario llegar a un compromiso entre la autonomía eléctrica que ofrezcan y el precio, que no puede dispararse.

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